Ассортимент грузовиков Tatra можно разделить на две категории. В первую из них входят наиболее специализированные автомобили, часто используемые в силовых структурах или на частных дорогах, поставляемые с чешскими кабинами и доступные с легендарными двигателями воздушного охлаждения. Ко второй категории относится модель Phoenix, подготовленная в основном для европейских гражданских заказчиков, адаптированная для эксплуатации на дорогах общего пользования и сочетающая в себе типичное шасси Tatra с кабинами и двигателями, приобретёнными у DAF. И сегодня у этого Феникса появилось ещё одно, третье поколение.
Предыдущие поколения Phoenix получили кабины и двигатели от DAF CF. Однако сейчас DAF CF завершает свою европейскую карьеру и поэтому Tatra переходит на комплектующие от более новых DAF, особенно модели XDC. Новая кабина от XDC, гораздо более просторная, чем её предшественник, и предлагающая более современное рабочее место. Кроме того, Tatra переходит на новые версии двигателей Paccar MX-11 и Paccar MX-13, которые отличаются от своих предшественников главным образом оборудованием.
Внедрение новых кабин также идёт рука об руку с новой электроникой, благодаря которой Tatra Phoenix будет соответствовать июльским требованиям относительно обязательного оборудования всех вновь зарегистрированных грузовиков. Сюда входят, среди прочего, передний радар, боковые радары «слепых зон» и датчики, предупреждающие о незапланированном съезде с полосы движения. Кроме того, в качестве опции были введены камеры вместо зеркал и дополнительно застеклённые пассажирские двери, что облегчило обнаружение велосипедистов.
Самое главное, что всё это совмещено с типично чешскими решениями. Шасси новой Tatra Phoenix по-прежнему базируется на трубчатой раме, что обеспечивает очень высокую устойчивость к перегрузкам. В то же время это также вынуждает располагать двигатель очень высоко, а это означает, что рассматриваемая кабина имеет явно иное положение, чем в DAF - отдалённая от шасси и высунута дальше вперёд. Tatra Phoenix также сохранила свою уникальную независимую систему подвески, обеспечивающую отличное сцепление с дорогой при движении по бездорожью. Это было даже символически видно во время официальной премьеры, когда новые автомобили Phoenix вышли на сцену с характерно наклоненными колёсами (полностью колеса выпрямляются только после загрузки грузовика). Кроме того, здесь все оси могут быть приводными, что позволяет создавать на заводе такие варианты, как 10×10.
➤ 
