Асортимент вантажівок Tatra можна поділити на дві категорії. У першу з них входять найбільш спеціалізовані автомобілі, які часто використовуються в силових структурах або на приватних дорогах, що поставляються з чеськими кабінами і доступні з легендарними двигунами повітряного охолодження. До другої категорії відноситься модель Phoenix, підготовлена в основному для європейських цивільних замовників, адаптована для експлуатації на дорогах загального користування і поєднує типове шасі Tatra з кабінами і двигунами, придбаними у DAF. І сьогодні цього Фенікса з'явилося ще одне, третє покоління.
Попередні покоління Phoenix отримали кабіни та двигуни від DAF CF. Однак зараз DAF CF завершує свою європейську кар'єру і тому Tatra переходить на комплектуючі від нових DAF, особливо моделі XDC. Нова кабіна від XDC, набагато просторіша, ніж її попередник, і пропонує більш сучасне робоче місце. Крім того, Tatra переходить на нові версії двигунів Paccar MX-11 та Paccar MX-13, які відрізняються від своїх попередників головним чином обладнанням.
Впровадження нових кабін також йде пліч-о-пліч з новою електронікою, завдяки якій Tatra Phoenix буде відповідати липневим вимогам щодо обов'язкового обладнання всіх знову зареєстрованих вантажівок. Сюди входять, серед іншого, передній радар, бічні радари «сліпих зон» та датчики, які попереджають про незапланований з'їзд зі смуги руху. Крім того, як опція були введені камери замість дзеркал та додатково засклені пасажирські двері, що полегшило виявлення велосипедистів.
Найголовніше, що це поєднано з типово чеськими рішеннями. Шасі нової Tatra Phoenix, як і раніше, базується на трубчастій рамі, що забезпечує дуже високу стійкість до перевантажень. У той же час це також змушує розташовувати двигун дуже високо, а це означає, що кабіна, що розглядається, має явно інше положення, ніж у DAF - віддалена від шасі і висунута далі вперед. Tatra Phoenix також зберегла свою унікальну незалежну систему підвіски, що забезпечує відмінне зчеплення з дорогою під час руху бездоріжжям. Це було навіть символічно видно під час офіційної прем'єри, коли нові автомобілі Phoenix вийшли на сцену з характерно нахиленими колесами (цілком колеса випрямляються тільки після завантаження вантажівки). Крім того, тут всі осі можуть бути приводними, що дозволяє створювати на заводі такі варіанти як 10×10.
