Mercedes-Benz L-серии, известный в народе как «Kurzhauber» или «Rundhauber», только что получил заказы на производство текущего модельного года. И, наверное, в этом не было бы ничего странного, если бы не тот факт, что мы говорим о модели более чем полувековой давности.
На своей родине, в Германии, серия L дебютировала в 1959 году. Затем, в 1979 году, лицензия на его производство была продана иранцам. С тех пор иранская компания «Iran Khodro Benz» постоянно производит новые автомобили и поставляет их на местный рынок. Компания может даже использовать оригинальные значки Mercedes, а с точки зрения технологий и комфорта почти ничего не изменилось. Так что безнаддувный мотор по-прежнему развивает около 240 лошадиных сил, а приборная панель по-прежнему выполнена из металла. Иранская версия не претерпела тех обширных модификаций, которые в последующие годы проводила сама компания Mercedes в Бразилии. За десятилетия добавились только передняя противоподкатная балка, современные боковые зеркала, регулируемое водительское сиденье с подголовником и руль от Actros MP1. Моторное оборудование также было немного изменено для соответствия стандарту Евро-3.
И именно на такого транспортного динозавра, который в настоящее время называется Iran Khodro Benz 1924 или Iran Khodro Benz 2624, недавно был объявлен сбор заказов на текущий модельный год (в Иране новый год начинается в марте). Клиенты могут выбирать между шасси 4×2 (версия 1924) или 6×4 (версия 2624), а также между самосвальным кузовом или универсальным кузовом-фургоном. Интересно, что желающие должны внести заводу предоплату, размер которой зависит от комплектации автомобиля и предполагаемой даты поставки. Однако окончательная цена транспортного средства не гарантирована, поскольку она может меняться в зависимости от условий, сложившихся в экономике в данный момент.
Какой размер этой предоплаты? Люди, желающие забрать трёхосный самосвал в ближайшие месяцы, должны заплатить вперёд 1 миллиард 950 миллионов томанов (примерно 4 300 евро). Однако предоплата за двухосной вариант с незначительной задержкой доставки составляет 1 миллиард 300 миллионов томанов (примерно 2 800 евро). Вероятно, найдутся люди, желающие это сделать, поскольку Rundhauber – хотя и крайне устаревший – всё же имеет гораздо лучшую репутацию среди иранцев, чем китайские грузовики, наводнившие местный рынок. Более того, уже несколько десятилетий известно, что этот старый «Мерседес» — исключительно прочный и долговечный рабочий инструмент.
➤ 
