Прохождение грузов через длинную цепочку субподрядчиков и, как следствие, езда по чрезвычайно низким тарифам — две проблемы, регулярно упоминаемые в транспортной отрасли. Может ли государственный надзор помочь в их эффективном решении? Об этом венгры скоро смогут узнать, поскольку к 28 января готовятся изменения в правилах.
Постановление Венгрии № 686/2023 вводит две новые особенности. Первой из них станет система минимальных ставок, применимая к внутренним перевозкам грузов транспортными средствами полной массой более 3,5 тонн. Установленный законом минимум будет рассчитываться путём сложения среднего расхода топлива для данного типа транспортного средства, трёхкратного венгерского сбора за проезд по данному маршруту, а также возможной надбавки за погрузку, простой или сортировку поддонов.
Указанная ставка топлива будет определяться ежемесячно NAV, налоговой службой Венгрии. Плата за проезд будет рассчитываться на основе электронной системы HU-GO, а для дополнительных сборов предусмотрены следующие суммы: не менее 8 636 форинтов (22,4 евро) за каждый час простоя после запланированного времени разгрузки и не менее 10 975 форинтов (28,5 евро) за каждый час активного участия в погрузке или сортировке поддонов.
Второе венгерское нововведение – ограничение количества субподрядчиков при выполнении внутренних транспортных услуг. Согласно новому регламенту, подрядчик теперь сможет использовать максимум одного субподрядчика. На практике это означает, что один и тот же груз можно «продать» максимум два раза. Единственным исключением будут ситуации, когда все участники операции добровольно и полностью сознательно соглашаются на увеличение количества субподрядчиков. То есть, если один и тот же груз «продаётся», например, четыре раза, конечному перевозчику придётся ознакомиться с этой ситуацией.
Стоит напомнить, что механизмы такого типа уже давно являются нормой в транспортной отрасли. До 1980-х годов их можно было встретить в США, а ранее и в отдельных странах Западной Европы. В последнее время предпринимаются попытки вернуться к рыночному регулированию, что продемонстрировали в последние годы, в частности, испанцы и бразильцы.
➤ 
