Пришло время очередной статьи из серии "на чем теперь будут ездить россияне". На санкционном рынке состоялась очередная премьера, и автомобиль, участвующий в ней, может вызвать немалые споры.
В рамках восполнения пробела после отзыва продукции «большой семерки» в России появилось свое представительство еще одного производителя из Китая. На этот раз это малоизвестный бренд DAYUN, который официально распространяла компания Dayun-Rus. И тут сразу появляется первый интересный момент в виде людей, стоящих за всем проектом. Руководителем продаж DAYUN-ов станет бывший коммерческий директор Renault Trucks в России, а первое соглашение о сотрудничестве было подписано с бывшим дилером грузовиков Scania в Подмосковье. Итак, перед нами пример того, как люди, занимавшиеся до войны европейскими грузовиками, теперь начинают вести бизнес с техникой из Китая.
Российские продажи Dayun начинает с последней и самой крупной модели, а именно с тягача V9, который был представлен только в прошлом году. Здесь мы подходим ко второму курьезу, которым оказывается внешний вид этого автомобиля. Сначала фрагмент российской отраслевой статьи, появившейся на страницах портала «5Колесо.ру»: "Многие называют Dayuna V9 китайской Volvo. Действительно, внешне грузовик очень похож на Volvo FH – сходство заметно в зеркалах, элементах салона, даже пластик салона схож. Однако российский дистрибьютор отвергает все подозрения в плагиате, утверждая, что китайские партнеры лишь повторяют успешные решения брендов, ушедших с нашего рынка". А теперь посмотрите фотографии, опубликованные «5Колесо.ру», и сравните их с европейским FH:
Чтобы не называть это плагиатом, а всего лишь «повторением удачных решений», нужно иметь немало самоотречения. Однако, если взглянуть на историю этого бренда, все становится на свои места. Компания Dayun была основана лишь в 1999 году, первое десятилетие производила только... дешевые мопеды, а затем поглотила малоизвестного производителя легких и средних грузовиков. Поэтому компания приступила к созданию современного магистрального тягача V9, не имея никакого опыта в этой области. И вот мы имеем финальный эффект — скопированную шведскую кабину в сочетании с готовой системой привода китайских марок Weichai (двигатель) и FastGear (трансмиссия).
Стоит подчеркнуть, что многие китайские производители приобрели кабины от европейских грузовиков на основе официального сотрудничества с китайцами ради взаимной выгоды. Обычно это касается кузовов старых моделей, таких как MAN TGA в Ситраки, MP2/MP3 Actros в Fotonas или Volvo FH первого поколения в Howo. Однако в случае с Dayun официального сотрудничества с Volvo нет.
➤ 
