Настав час чергової статті із серії "на чому тепер їздитимуть росіяни". На санкційному ринку відбулася чергова прем'єра, і автомобіль, який бере участь у ній, може спричинити чималі суперечки.
У рамках заповнення місця після відкликання продукції «великої сімки» в Росії з'явилося своє представництво ще одного виробника з Китаю. На цей раз це маловідомий бренд DAYUN, який офіційно розповсюджувала компанія Dayun-Rus. І тут відразу з'являється перший цікавий момент у вигляді людей, які стоять за проектом. Керівником продажів DAYUN-ів стане колишній комерційний директор Renault Trucks у Росії, а перша угода про співпрацю була підписана з колишнім дилером вантажівок Scania у Підмосков'ї. Отже, перед нами приклад того, як люди, котрі займалися до війни європейськими вантажівками, тепер починають вести бізнес із технікою з Китаю.
Російський продаж Dayun починає з останньої і найбільшої моделі, а саме з тягача V9, який був представлений лише торік. Тут ми підходимо до другого курйозу, яким виявляється зовнішній вигляд цього автомобіля. Спочатку фрагмент російської галузевої статті, що з'явилася на сторінках порталу «5Колесо.ру»: "Багато хто називає Dayuna V9 китайською Volvo. Дійсно, зовні вантажівка дуже схожа на Volvo FH - подібність помітно в дзеркалах, елементах салону, навіть пластик салону схожий. Однак російський дистриб'ютор відкидає всі підозри в плагіаті, стверджуючи, що китайські партнери лише повторюють успішні рішення брендів, що пішли з нашого ринку". А тепер подивіться фотографії, опубліковані «5Колесо.ру», та порівняйте їх з європейським FH:
Щоб не називати це плагіатом, а лише «повторенням вдалих рішень», потрібно мати чимало самозречення. Однак, якщо глянути на історію цього бренду, все стає на свої місця. Компанія Dayun була заснована лише у 1999 році, перше десятиліття виробляла лише... дешеві мопеди, а потім поглинула маловідомого виробника легких та середніх вантажівок. Тому компанія розпочала створення сучасного магістрального тягача V9, не маючи жодного досвіду у цій галузі. І ось ми маємо фінальний ефект – скопійовану шведську кабіну у поєднанні з готовою системою приводу китайських марок Weichai (двигун) та FastGear (трансмісія).
Варто наголосити, що багато китайських виробників придбали кабіни від європейських вантажівок на основі офіційної співпраці з китайцями заради взаємної вигоди. Зазвичай це стосується кузовів старих моделей, таких як MAN TGA у Сітракі, MP2/MP3 Actros у Fotonas або Volvo FH першого покоління у Howo. Однак у випадку з Dayun офіційної співпраці з Volvo немає.
