После того, как шестой бренд «большой семёрки» представил камеры, заменяющие зеркала (Volvo Trucks в модернизированных FH и FM), эта тема вновь вызывает массу дискуссий в отрасли. Поэтому мы на мгновение остановимся на камерах, но посмотрим на них с совершенно необычной точки зрения. Речь пойдёт о перевозке очень широких грузов, что привело к необходимости создания... камер, монтируемых за камерами.
Общее предположение состоит в том, что камеры обеспечивают лучший обзор, чем классические зеркала. Однако, когда мы имеем дело со специализированным транспортом и очень объёмными грузами, заводских камер может быть просто недостаточно и они установлены слишком близко к кабине. При этом помните, что – в отличие от обычных зеркал – водитель не может изменить обзор, просто наклонив голову, так как это не влияет на изображение на экране. Здесь появилось необычное решение, которое недавно было предоставлено компании Jos Tolkamp Special Transport.
Этот голландский перевозчик был полон решимости использовать грузовики с полным комплектом заводских камер, поскольку уже оценил это решение в прошлом. Тем не менее, его новый заказ был специфичен тем, что в него входили два автомобиля DAF для специализированного, зачастую негабаритного транспорта. В компании, видимо, были опасения по поводу обзорности при широких грузах и поэтому пришла в голову идея установить ещё один, не заводской комплект камер на выдвижных штангах на кабине.
Создать такую систему попросили мастерскую Vlastuin Truckopbouw, голландского специалиста по тюнингу. Вышеупомянутые штанги скрыты за солнцезащитными козырьками, поэтому они не бросаются в глаза и не должны быть особенно уязвимы для повреждений. Однако после выдвижения штанг, дополнительные камеры будут разнесены шире, чем в заводской компоновке, а также дальше вперёд. Кроме того, в каждой кабине имеется дополнительный дисплей, экран которого разделён на две части, отображающие изображение с обеих дополнительных камер одновременно.
Глядя на общую конфигурацию обоих грузовиков, рассматриваемый перевозчик чётко знал, чего хочет. Первым из таких автомобилей является DAF XD 450 8×2, представляющий собой тяжёлое шасси с платформой, краном и даже передней опорой. Из четырёх осей три являются управляемыми, а соответствующее расстояние между колёсами позволило обеспечить полную разрешенную массу до 41,5 тонны в Нидерландах. Второй экземпляр, оснащённый такими же камерами, — DAF XG+ 530 в виде тягача 6х4 для 90-тонных автопоездов. Он будет работать с полуприцепом Broshuis с одной осью спереди и тремя осями сзади. Кроме того, XG+ получил 16-ступенчатую автоматическую коробку передач, сдвижное седло и дополнительные места для хранения вещей за кабиной. Оба автомобиля будут использоваться, в частности, в строительной отрасли.
➤ 
