Після того, як шостий бренд «великої сімки» представив камери, що заміняють дзеркала (Volvo Trucks у модернізованих FH та FM), ця тема знову викликає багато дискусій у галузі. Тому ми на мить зупинимося на камерах, але подивимося на них із зовсім незвичайної точки зору. Йтиметься про перевезення дуже широких вантажів, що призвело до необхідності створення камер, що монтуються за камерами.
Загальне припущення такі, що камери забезпечують кращий огляд, ніж класичні дзеркала. Однак, коли ми маємо справу зі спеціалізованим транспортом та дуже об'ємними вантажами, заводських камер може бути просто недостатньо і вони встановлені надто близько до кабіни. При цьому пам'ятайте, що на відміну від звичайних дзеркал, водій не може змінити огляд, просто нахиливши голову, оскільки це не впливає на зображення на екрані. Тут з'явилося незвичайне рішення, яке нещодавно було надано компанії Jos Tolkamp Special Transport.
Цей голландський перевізник був сповнений рішучості використовувати вантажівки з повним комплектом заводських камер, оскільки вже оцінив це рішення в минулому. Тим не менш, його нове замовлення було специфічне тим, що до нього входили два автомобілі DAF для спеціалізованого, часто негабаритного транспорту. У компанії, мабуть, були побоювання з приводу оглядовості при широких вантажах і тому спала на думку ідея встановити ще один, не заводський комплект камер на висувних штангах на кабіні.
Створити таку систему попросили майстерню Vlastuin Truckopbouw, голландського фахівця з тюнінгу. Вищезгадані штанги приховані за сонцезахисними козирками, тому вони не впадають у вічі і не повинні бути особливо вразливими для пошкоджень. Однак після висування штанг, додаткові камери будуть рознесені ширше, ніж у заводському компонуванні, а також далі вперед. Крім того, у кожній кабіні є додатковий дисплей, екран якого поділено на дві частини, що відображають зображення з обох додаткових камер одночасно.
Дивлячись на загальну конфігурацію обох вантажівок, перевізник чітко знав, чого хоче. Першим з таких автомобілів є DAF XD 450 8×2, що є важким шасі з платформою, краном і навіть передньою опорою. З чотирьох осей три є керованими, а відповідна відстань між колесами дозволила забезпечити повну дозволену масу до 41,5 тонн у Нідерландах. Другий екземпляр, оснащений такими ж камерами, - DAF XG+ 530 у вигляді тягача 6х4 для 90-тонних автопоїздів. Він буде працювати з напівпричепом Broshuis з однією віссю спереду та трьома осями ззаду. Крім того, XG+ отримав 16-ступінчасту автоматичну коробку передач, зсувне сідло та додаткові місця для зберігання речей за кабіною. Обидва автомобілі використовуватимуться, зокрема, у будівельній галузі.
