Представленный автопоезд является последним приобретением румынской компании Eurospeed, специализирующейся на логистике авиатоплива. Этот автомобиль будет доставлять топливо непосредственно к пассажирским самолётам, а также заправлять их благодаря насосу, расположенному за кабиной. Единственной рабочей средой будет сам аэропорт, поэтому грузовик даже не придётся официально регистрировать.
Благодаря этому на него не распространяются дорожные правила и габариты могут существенно выходить за рамки румынских стандартов. Общая длина составила внушительные 36 метров, что превосходит даже самые длинные автопоезда из Финляндии и Швеции. Суммарная транспортная вместимость обоих цистерн составляет 67 000 литров, что с учётом плотности авиационного топлива составляет груз до 53 тонн. И это при том, что у нас только пятиосная конфигурация, с грузовиком 6х2 и двухосным прицепом на спарках.
Услышав подобные цифры, можно было бы ожидать, что там будет один из самых мощных двигателей на рынке. Однако реальность совершенно противоположна, поскольку основой этого автопоезда оказывается самый слабый Iveco X-Way, доступный в европейском предложении. Под его кабиной находится 8,7-литровый двигатель Cursor 9, развивающий максимальную мощность 340 л.с. и крутящий момент 1400 Нм, доступный в высоком диапазоне 1100–1710 об/мин. Однако стоит помнить, что аэродромный заправщик никогда не достигает высоких скоростей, а вместо этого будет много работать на низких скоростях. Поэтому небольшой двигатель может оказаться здесь самым экономичным вариантом, и в то же время он будет компенсировать свою динамику просто за счет высокого передаточного числа.
Стоит добавить, что Iveco X-Way – это грузовик между магистральным (Iveco S-Way) и внедорожниками (Iveco T-Way). Таким образом, мы можем иметь типичный дорожный просвет и очень слабый двигатель, и в то же время более толстую раму толщиной 7,7 мм и переднюю осью с допустимой нагрузкой до 9 тонн.
➤ 
