Недавно специалисты компании Navistar представили впечатляющий прогресс в области транспортной эффективности с помощью нового концептуального автопоезда International SuperTruck II.
Этот проект был реализован при участии множества партнеров, и на первом месте среди них стоит Министерство энергетики США (DOE), которое финансировало и поддержало все работы экспериментаторов.
В 2017 году был разработан первый прототип транспортного средства под названием International SuperTruck (Catalist). Этот проект являлся ярким примером того, как совокупность специальных компонентов и инновационных автомобильных технологий может значительно повысить эффективность автопоезда. В ходе дорожных испытаний SuperTruck Catalist продемонстрировал впечатляющий уровень расхода топлива - всего 18 литров на 100 километров.
Однако недавно компания Navistar объявила о своем улучшенном концепте International SuperTruck II, который продемонстрировал ещё лучше результат по расходу топлива - 14,78 л/100 км.
Согласно пресс-релизу американского автопроизводителя, в новом проекте были применены технические решения, которые позволили сократить массу транспортного средства. В частности, было использовано большое количество деталей из алюминиевых сплавов и композитных материалов. Чтобы добиться этого, выбрали шасси тягача в варианте 6х2 вместо 6х4. Даже такое, на первый взгляд, незначительное изменение привело к уменьшению снаряженной массы автомобиля примерно на 450 кг.
Также были применены технологии снижения динамического сопротивления воздуха. Обновленный аэродинамический пакет включал в себя новый спойлер, два боковых обтекателя шасси, тыловые дефлекторы кабины, а также юбки-отражатели Ventrix и хвостовик AeroFin, установленные на полуприцепе Wabash. Кроме того, система непрямого обзора была внедрена вместо зеркал заднего вида.
Для привода был установлен новый гибридный (ДВС-электрический) силовой агрегат, разработанный в сотрудничестве с корпорацией Bosch. Кроме того, на всю крышу трейлера были установлены солнечные панели нового поколения. Они активно генерируют электроэнергию, которая затем используется для питания гибридной электротрансмиссии. Не забыли также о экспериментальных шинах Michelin с низким сопротивлением качению.
➤ 
