Нещодавно фахівці компанії Navistar представили вражаючий прогрес у галузі транспортної ефективності за допомогою нового концептуального автопоїзда International SuperTruck II.
Цей проект був реалізований за участю багатьох партнерів, і на першому місці серед них стоїть Міністерство енергетики США (DOE), яке фінансувало та підтримало всі роботи експериментаторів.
У 2017 році було розроблено перший прототип транспортного засобу під назвою International SuperTruck (Catalist). Цей проект був яскравим прикладом того, як сукупність спеціальних компонентів та інноваційних автомобільних технологій може значно підвищити ефективність автопоїзда. У ході дорожніх випробувань SuperTruck Catalist продемонстрував вражаючий рівень витрати пального – лише 18 літрів на 100 кілометрів.
Однак нещодавно компанія Navistar оголосила про свій покращений концепт International SuperTruck II, який продемонстрував ще кращий результат з витрат палива - 14,78 л/100 км.
Згідно з прес-релізом американського автовиробника, у новому проекті було застосовано технічні рішення, які дозволили скоротити масу транспортного засобу. Зокрема, було використано велику кількість деталей із алюмінієвих сплавів та композитних матеріалів. Щоб досягти цього, вибрали шасі тягача у варіанті 6х2 замість 6х4. Навіть така, на перший погляд, незначна зміна призвела до зменшення спорядженої маси автомобіля приблизно на 450 кг.
Також було застосовано технології зниження динамічного опору повітря. Оновлений аеродинамічний пакет включав новий спойлер, два бічні обтічники шасі, тилові дефлектори кабіни, а також спідниці-відбивачі Ventrix і хвостовик AeroFin, встановлені на напівпричепі Wabash. Крім того, система непрямого огляду була запроваджена замість дзеркал заднього виду.
Для приводу встановлено новий гібридний (ДВС-електричний) силовий агрегат, розроблений у співпраці з корпорацією Bosch. Крім того, на весь дах трейлера було встановлено сонячну панель нового покоління. Вони активно генерують електроенергію, яка потім використовується для живлення гібридної електротрансмісії. Не забули також про експериментальні шини Michelin із низьким опором коченню.
