Снижение расхода топлива за счет полного устранения зазора между тягачом и полуприцепом — идея, известная уже несколько десятилетий. Это демонстрируют такие прототипы, как, например, Fruehauf FEV2000 1981 года. Однако возможно ли реализовать это решение в повседневном транспорте? Американцы говорят «да», предлагая систему, которая должна стать первым столь продвинутым спойлером в мире.
Это новое решение называется TruckWings, и его создатель, TruckLabs, вот-вот начнет массовые продажи. Предприятие получило новый пакет финансирования, который позволит увеличить производство в четыре раза до конца 2023 года, давая надежду на увеличение прибыли в три раза.
Но как это выглядит на практике? Очевидная проблема при заполнении зазора между тягачом и полуприцепом – необходимость "ломания" состава при маневрировании или преодолении неровностей. Таким образом, ожидается, что система TruckWings будет автоматически разворачивать спойлеры на скорости не менее 52 миль в час (83 км/ч) и убирать их при замедлении до 50 миль в час (80 км/ч). Благодаря этому спойлеры будут раскрываться только за пределами населенных пунктов, в основном на автомагистралях, где "излом" состава уже не представляет для них угрозы. Что также немаловажно, информация о скорости должна браться с CAN-шины тягача. Это ускоряет время реакции и позволяет закрыть спойлер в течение десятка секунд.
Эта система позволила создать трехсекционный спойлер, заполняющий зазор не только с боков, но и со стороны крыши. При этом в нижней части остаются только небольшие подрезы, чтобы раскладывающиеся спойлеры не цеплялись за провода. Эффект заключается в снижении турбулентности воздуха настолько, что расход топлива снижается на 6 процентов. Так, например, с 25 литров можно будет спуститься до 23-24 литров, как раз за счет аэродинамического эффекта. И кстати, компания обещает, что расходы на содержание спойлеров составят в среднем 30 долларов на 100 000 миль (160 тыс. километров). Все цифры уже были подтверждены испытаниями с перевозчиками.
➤ 
