Tesla Semi недавно вызвал много споров из-за компоновки салона. Речь шла о центрально расположенном руле, что может затруднить обгон или выполнение маневров задним ходом. Так может ли вообще такая компоновка салона рассчитывать на допуск к европейским перевозкам? На это появился ответ, правда, благодаря совсем другому производителю.
Не только Tesla пришла к выводу, что грузовики с центральным размещением могут стать будущим отрасли. Такое же решение использовала и шведская марка Volta, которая только готовится к запуску в серийное производство электрических развозных грузовиков полной массой 16 тонн, известных как Zero. И здесь у нас есть ответ на вопрос из введения, поскольку для этой цели Volta должна была получить официальную омологацию ЕС.
Процесс омологации был проведен в Люксембурге и только что успешно завершен. Сегодня появилась информация, что Volta Zero допущен к полному грузовому движению, что на практике означает, что грузовик может быть зарегистрирован во всех странах Евросоюза. Это также позволит осуществить вышеупомянутый запуск серийного производства, намеченный на ближайшие недели, и в то же время подтвердит, что кабины с такой компоновкой могут быть полностью легальными.
Почему Volta выбрала центральное расположение водительского сиденья? В компании объясняют это борьбой с «слепой зоной» для обеспечения максимально возможной безопасности пешеходов и велосипедистов. Дело в том, что модель Zero создавалась в основном для работы в городском потоке, а особой популярностью она пользуется в Лондоне. Подробнее мы писали в статье: DB Schenker начинает получать грузовики с рулевым колесом посередине — запуск Volta Zero.
➤ 
