Этот электротягач можно считать знаком перемен. Он не был оклеен зелёными наклейками, не получил больших надписей «100% Electric», на нём даже нет заводской эмблемы «Electric». Вместо этого он получил стандартные цвета перевозчика, прошёл подготовку для транспортировки негабаритных грузов и был снабжён табличкой ADR. Здесь мы подходим к очень интересной теме — перевозке опасных материалов электрическим грузовиком.
Когда в Нидерландах начались дебаты на эту тему, эксперты пришли к менее строгим выводам. Да, электромобиль не может пройти техническое освидетельствование FL, из-за чего он не может перевозить легковоспламеняющиеся жидкости и газы, но при этом не было замечено правовых или страховых препятствий для ADR более высоких классов, обладающих менее опасным характером. Это подводит нас к совершенно новому взгляду на этот вопрос, который недавно появился в компании Van Hooft Transport.
Этот голландский перевозчик занимается специализированными перевозками, включая услуги кранов, доставку строительных контейнеров, а также перевозку электрогенераторов или аккумуляторных контейнеров, используемых для электроснабжения мероприятий в труднодоступных местах. Упомянутые аккумуляторные контейнеры в настоящее время представляют собой быстро развивающуюся технологию как более экологичную альтернативу генераторам. Однако на их транспортировку распространяются ограничения ADR класса 9 из-за наличия большого количества литиевых элементов. Поэтому новый Volvo FH Electric от Van Hooft Transport тоже пришлось подготовить к ADR.
Общий процесс подготовки к работе здесь был достаточно обширным. С завода FH был отправлен в мастерскую Vlastuin Truckopbouw (известную переоборудованием новых тягачей в компоновку Torpedo) для получения комплекта шкафов за кабиной, широкой рабочей платформы для водителя, дополнительного и сигнального освещения, а также крепления для табличек, необходимых для транспортировки опасных и негабаритных грузов. Интересно, что 666-сильный электромобиль был заказан в конфигурации 6х2 с поддерживающим мостом, что позволяло обеспечить 50 тонн допустимой полной массы. Его снаряжённая масса составляла целых 12,2 тонны, а колёсная база – 5,27 метра. Последний параметр обусловлен размещением между осями большого комплекта аккумуляторов, как в тягачах 4х2. В зависимости от тоннажа он должен обеспечивать запас хода примерно 250–350 километров на одном заряде. Это делает тягач пригодным для очень коротких, местных или даже городских маршрутов.
➤ 
