Чехи недавно внесли ряд корректировок в правила, регулирующие движение так называемых «гигалайнеров». Они позволяют использовать более длинные и аэродинамичные тягачи (о чем мы уже объясняли здесь ), а также обеспечивали дополнительную гибкость при транспортировке BDF контейнеров. В результате на дороги только что отправился очень интересный автопоезд.
Начнём с напоминания, что длина кузовов типа BDF обычно составляет 7,82 метра. Это также означает, что два контейнера такого типа просто не поместятся на один прицеп, что затрудняет формирование очень длинных автопоездов. Однако теперь чешские правила ввели специальное исключение, позволяющее использовать удлинённые полуприцепы для двух BDF, а общая длина автопоезда с грузовиком и тележкой может достигать 26 метров. И именно такой состав, подготовленный чешским производителем прицепов Panav, сегодня представила транспортная компания CM Transport Tachov.
К двухосной тележке был присоединён двухосный полуприцеп со значительно удлинённым задним свесом, получивший название Panav SwapBodyTrailer. Та в свою очередь была присоединена к трёхосному Renault Gama T, оснащённому рамой для одного кузова BDF. В результате был создан автопоезд вмещающий три сменных контейнера, общей длиной около 26 метров и грузоподъёмностью 23,6 тонны (при типичном чешском 48-тонном DMC). Его ежедневная работа будет проходить на маршрутах между Прагой и Остравой, в рамках ночных перевозок курьерских отправлений.
Представленный автопоезд является первой конфигурацией для трёх BDF, появившихся на дорогах Чехии. Однако владелец грузовика уже заявил о намерении приобретения очередных экземпляров. Экономический расчёт, безусловно, будет стимулом, ведь соотношение затрат на поездку к количеству перевозимого груза должно быть процентов на 15 лучше, чем в стандартном автопоезде.
Напоследок хотелось бы напомнить, что так называемым «гигалайнерам» разрешено ездить по Чехии с 2008 года. Им разрешено движение по автомагистралям и национальным дорогам с четырьмя полосами движения, а также они могут проезжать до 10 километров по дорогам более низкой категории, чтобы добраться до мест погрузки или разгрузки.
➤ 
