Рекордный рост цен на СПГ остался в прошлом. В настоящее время стоимость заправки газом аналогична стоимости дизельного топлива, а местами даже ниже. Будет ли этого достаточно, чтобы газовые грузовики снова стали популярными и снова покинули дилеров? Volvo Trucks недавно прокомментировала этот вопрос.
По мнению голландского представительства этого шведского бренда, 2024 год ознаменуется массовым возвращением газовых грузовиков на рынок. Только в Нидерланды Volvo Trucks планирует поставить около 300 новых тягачей, которые будут использоваться на международных маршрутах и будут работать на СПГ.
Всё должно быть привязано к новым прейскурантам дорожных сборов в зависимости от классов выбросов CO2. Газовые грузовики обычно относят к классу 3, что, например, в Германии означает скидку на 1,6 цента за каждый оплаченный километр. Для сравнения, в случае с дизелями возможности перехода в 3 класс ограничены, а в случае с некоторыми марками и вовсе невозможны. В качестве примера можно привести одну марку, а именно Iveco. Последнее поколение модели S-Way, представленное в ноябре 2023 года, в дизельном исполнении перейдёт только во 2-й класс, тогда как газовая версия получит гарантированное место в 3-м классе.
Напомним, что все три марки газовых тягачей в последнее время представили усиленные модели. Серию Scania R/S LNG усилили с 410 до 460 л.с., а заодно увеличили запас хода с 1300 до 1800 километров на одной заправке. Iveco S-Way NP и Volvo FH LNG пошли ещё дальше по мощности, достигнув в обоих случаях 500 л.с.
➤ 
