Рекордне зростання цін на ЗПГ залишилося у минулому. Наразі вартість заправки газом аналогічна вартості дизельного палива, а подекуди навіть нижча. Чи буде цього достатньо, щоб газові вантажівки знову стали популярними та знову залишили дилерів? Volvo Trucks нещодавно прокоментувала це питання.
На думку голландського представництва цього шведського бренду, 2024 ознаменується масовим поверненням газових вантажівок на ринок. Тільки в Нідерланди Volvo Trucks планує поставити близько 300 нових тягачів, які будуть використовуватися на міжнародних маршрутах і працюватимуть на ЗПГ.
Все має бути прив'язане до нових прейскурантів дорожніх зборів, залежно від класів викидів CO2. Газові вантажівки зазвичай належать до класу 3, що, наприклад, у Німеччині означає знижку на 1,6 цента за кожен оплачений кілометр. Для порівняння, у випадку з дизелями можливості переходу в 3 клас обмежені, а у випадку з деякими марками зовсім неможливі. Як приклад можна навести одну марку, а саме Iveco. Останнє покоління моделі S-Way, представлене у листопаді 2023 року, у дизельному виконанні перейде лише у 2-й клас, тоді як газова версія отримає гарантоване місце у 3-му класі.
Нагадаємо, що всі три марки газових тягачів останнім часом презентували посилені моделі. Серію Scania R/S LNG посилили з 410 до 460 к.с., а заразом збільшили запас ходу з 1300 до 1800 кілометрів на одній заправці. Iveco S-Way NP та Volvo FH LNG пішли ще далі за потужністю, досягнувши в обох випадках 500 к.с.
