Бразильцы показали фотографии с завершившейся уборки сахарного тростника, отличающейся несколькими красноречивыми деталями. Там края кузовов не ограничивают транспортные возможности, а инспекция не контролирует эти перевозки, так как большинство из них перемещается по частным дорогам.
Автопоезд на фотографиях – это один из двенадцати Mercedes Arocs, которые принимали участие в уборке тростника в Кампу-Алегри на юге Бразилии. Каждый из этих грузовиков был сконфигурирован как шасси 6×4, соединённое с двумя прицепами на поворотных устройствах: одним с двухосной компоновкой и вторым на трёх осях. В сумме это создало автопоезд, способный перевозить около 80 тонн измельчённого сахарного тростника, выступающего за края кузовов и требующего дополнительной защиты над рабочим местом водителя.
Глядя на этот восьмиосный автопоезд, имеющий семь осей, работающих на спаренных шинах, можно было ожидать очень мощного и большого двигателя. Однако представленные автомобили Actros представляют собой умеренно мощную версию 3351, которая в бразильской комплектации имеет 12,8-литровый двигатель Евро-6, развивающий 495 л.с. и 2400 Нм крутящего момента. Интересно, что это не двигатель OM 471, известный по европейским грузовикам, а гораздо более старый двигатель OM 460, используемый в основном в автобусах. Поэтому, чтобы справиться с 80-тонными нагрузками и большой снаряжённой массой, пришлось использовать очень высокие передаточные числа, с редукторными мостами MB HD7-HL7 (доступны с передаточными числами 4,83, 5,33 или 6,00).
Такие большие партии сахарного тростника не случайны. Бразилия является крупнейшим производителем сахара в мире, также в этой стране тростник используется для производства топлива в виде биоэтанола для легковых автомобилей. Это также означает, что бразильские плантации имеют поистине огромные площади и часто имеют частные дороги, ведущие прямо к сахарному заводу. Поэтому допустимый общий вес из техпаспорта, который в рассматриваемых автопоездах составляет 91 тонну, здесь не имеет большого значения. Важнее всего технические возможности грузовиков, указанные в бразильском Mercedes Arocs 3351 на уровне 120 тонн «без консультации» или 150 тонн «после дополнительной консультации с представителем производителя».
➤ 
