Mercedes-Benz отмечает технологический юбилей. Спустя семнадцать лет после официального запуска системы автоматического экстренного торможения было продано миллионное количество экземпляров этой марки.
Система ABA (Active Brake Assist) первого поколения была представлена в 2006 году в качестве дополнительного оборудования для Mercedes Actros MP2. В то время это было первое решение такого типа на рынке, активирующее экстренное торможение при обнаружении препятствия радаром, расположенным в передней части грузовика. Кстати, это был вариант с довольно низкой популярностью, так как первую АВА можно было получить только в комплектации с активным круиз-контролем. На практике это означало как минимум несколько тысяч евро доплаты.
Только девять лет спустя, в 2015 году, торможение на основе радара стало полным стандартом. Именно тогда Евросоюз обязал устанавливать автоматические аварийные тормоза на каждый новый грузовик, зарегистрированный в ЕС. Тем временем к Mercedes Actros добавлялись следующие поколения ABA, работающие все более и более эффективно. Сегодня уже говорят об ABA5, т.е. пятом поколении, которое на скорости до 50 км/ч может затормозить даже перед выходящим на дорогу пешеходом.
Что касается планов на будущее, Mercedes-Benz указывает на те страны, где автоматическое экстренное торможение все еще не является обязательным. Здесь не нужно далеко ходить - например, в Украине новые грузовики можно продать и без него. Поэтому немецкий производитель сделал заявление о продвижении системы ABA и за пределами Европейского Союза. Таким образом, к 2025 году она должна быть поставлена на 75 процентов новых грузовиков Mercedes, а к 2030 году - даже на 80 процентов.
В завершении давайте ответим на довольно распространённый вопрос: как получается, что грузовики с передними радарами до сих пор совершают наезд на стоящее транспортное средство, например стоящее в конце дорожного затора? Так вот, основная проблема заключается в превосходстве реакции водителя над реакцией радара, необходимой в случае ошибки компьютера. Это означает, что если водитель коснется любой педали, торможение, инициированное радаром, немедленно прекратится. Произойдёт немедленная дезактивация системы ABA, что на практике сделает торможение значительно менее сильным.
➤ 
