Международные перевозки контейнеров примерно 25-метровыми автопоездами по-прежнему остаются весьма нишевым явлением. Главным образом потому, что контейнерные перевозки обычно нелёгкие, а крупнейшая транзитная страна Европы – Германия – применяет ограничение в 40 тонн даже в самых длинных конфигурациях автопоездов. Однако определённый спрос на этот вид транспорта всё же есть, о чём свидетельствует запуск бренда Jumbo Groenewegen.
Несколько лет назад этот голландский производитель прицепов представил особую конфигурацию под названием LZV B Double Container Combinatie. Это была комбинация двух контейнерных полуприцепов, которая по манёвренности и используемым решениям соответствовала как голландским, так и немецким стандартам для 25-метровых автопоездов, что официально подтверждено сертификатом TÜV. В последние дни 2023 года компания представила второе поколение этих полуприцепов, призванное предложить ещё лучшие транспортные параметры.
Главным преимуществом нового поколения является уменьшенная на 400 килограммов снаряжённая масса состава. Этого удалось добиться, не отказавшись от передовых решений, таких как гидравлически перемещаемый контейнер на первом прицепе для разгрузки под рампой. Все шесть осей марки SAF имеют дисковые тормоза, первая ось первого полуприцепа является подъёмной, а манёвренность обеспечивает независимая система рулевого управления колёсами Tridec. Кроме того, дополнительное седельно-сцепное устройство разместили на высоте 110 сантиметров, благодаря чему второй прицеп сможет перевозить и более высокие контейнеры High Cube.
Представленное решение нашло первых семи покупателей ещё до официальной премьеры. Один из них — голландский перевозчик H. van der Kooy & Zn, новые прицепы которого вы уже можете увидеть на фотографиях. Добавим, что голландские и немецкие стандарты для более длинных автопоездов различаются, например, в требованиях относительно разворота. В Нидерландах весь автопоезд должен умещаться в круге диаметром 14,5 метров, а в Германии только 12,5 метров.
➤ 
