Міжнародні перевезення контейнерів приблизно 25-метровими автопоїздами, як і раніше, залишаються дуже нішевим явищем. Головним чином тому, що контейнерні перевезення зазвичай нелегкі, а найбільша транзитна країна Європи – Німеччина – застосовує обмеження 40 тонн навіть у найдовших конфігураціях автопоїздів. Однак певний попит на цей вид транспорту все ж таки є, про що свідчить запуск бренду Jumbo Groenewegen.
Декілька років тому цей голландський виробник причепів представив особливу конфігурацію під назвою LZV B Double Container Combinatie. Це була комбінація двох контейнерних напівпричепів, яка за маневреністю та використовуваними рішеннями відповідала як голландським, так і німецьким стандартам для 25-метрових автопоїздів, що офіційно підтверджено сертифікатом TÜV. В останні дні 2023 року компанія представила друге покоління цих напівпричепів, покликане запропонувати кращі транспортні параметри.
Головною перевагою нового покоління є зменшена на 400 кілограмів споряджена маса складу. Цього вдалося досягти, не відмовившись від передових рішень, таких як контейнер, що гідравлічно переміщається на першому причепі для розвантаження під рампою. Всі шість осей марки SAF мають дискові гальма, перша вісь першого напівпричепа є підйомною, а маневреність забезпечує незалежна система кермового керування колесами Tridec. Крім того, додатковий сідельно-зчіпний пристрій розмістили на висоті 110 сантиметрів, завдяки чому другий причіп зможе перевозити і вищі контейнери High Cube.
Дане рішення знайшло перших семи покупців ще до офіційної прем'єри. Один із них — голландський перевізник H. van der Kooy & Zn, нові причепи якого ви вже можете побачити на фотографіях. Додамо, що голландські та німецькі стандарти для більш довгих автопоїздів різняться, наприклад, у вимогах щодо розвороту. У Нідерландах весь автопоїзд має вміщатись у колі діаметром 14,5 метрів, а в Німеччині лише 12,5 метрів.
