Европейская комиссия представила ряд новых правил для грузовых автомобилей и перевозчиков под названием Greening Freight Package, что можно перевести как "Пакет Озеленения Транспорта". Изменения коснутся, в том числе, допустимых весов и допустимых длин, о которых мы подробнее расскажем ниже.
Более длинные грузовики
Международное перемещение 25-метровых автопоездов в настоящее время ограничено, что требует индивидуальных соглашений между отдельными странами, таких как германо-голландское соглашение от 2021 года. Как вариант, это делается по принципу «серой зоны», где 25-метровый автопоезд теоретически должен быть расцеплен в момент пересечения границы.
Пакет «Озеленение транспорта» предусматривает допуск 25-метровых транспортных средств к международному движению без каких-либо дополнительных согласований и без каких-либо расцепок, при условии, что все страны на маршруте данного следования разрешают такие автопоезда. Так, например, поскольку 25-метровые грузовики уже легальны в Чехии, Германии и Нидерландах, они смогут курсировать из Чехии в Нидерланды, не нарушая правил ЕС. Никакого дополнительного соглашения между Германией и Чехией не потребуется.
Что касается допустимого общего веса таких автопоездов, то он должен будет совпадать с правилами самой требовательной страны на маршруте. Так, например, чехи разрешают 48 тонн, немцы 40 тонн, а голландцы 60 тонн, 25-метровый автопоезд, идущий из Чехии в Нидерланды, не должен весить более 40 тонн.
Тяжелые грузовики
Аналогичным образом меняются правила для грузовых автомобилей полной массой 44 тонны. Тут надо уточнить, что в Европе уже есть много стран, которые разрешили для внутренних перевозок 44-тонные и даже более тяжелые автомобили. Однако Европейский Союз до сих пор выступал против их использования на международных маршрутах. Пакет «Озеленение транспорта» должен устранить этот барьер, опять же при условии, что все страны на маршруте данного путешествия разрешат такой большой тоннаж.
Например, поскольку грузовик уже может весить 44 тонны во Франции, Бельгии и Нидерландах, 44-тонный автопоезд сможет выполнять международный маршрут между этими странами, не нарушая правил ЕС. Однако он не сможет въехать, например, в Германию или Польшу, так как обе страны до сих пор не договорились о 44 тоннах.
Дополнительные 90 сантиметров, дополнительные 4 тонны
Все страны смогут самостоятельно решать, пускать ли на дороги 44-тонные грузовики с двигателем внутреннего сгорания. В случае с электрическими или водородными грузовиками Европейская комиссия просто хочет навязать это. Другими словами, для каждого автопоезда на базе тягача с нулевым уровнем выбросов, зарегистрированном в каждой стране ЕС, полная масса автомобиля автоматически увеличивается с 40 до 44 тонн. Все это для компенсации большого веса аккумуляторов.
Аналогичное правило распространяется и на удлинение автопоездов на 90 сантиметров. Как известно, сегодня это можно сделать с помощью грузовика с особенно аэродинамическими характеристиками (пока такое одобрение получил только DAF XG). Европейская комиссия, однако, хочет включить в это исключение автомобили с нулевым уровнем выбросов, т.е. опять же автомобили с электрическим или водородным двигателем. Это позволит, например, использовать специальные башни с водородными баками, установленные за кабинами тягачей.
Теперь Европейская комиссия представит пакет «Озеленение транспорта» Европейскому парламенту и Совету Европейского Союза. Эти два органа примут решение о возможном вступлении в силу новых правил.
В то же время можно ожидать, что допуск ЕС к международным перевозкам 25-метровых и 44-тонных грузовиков будет стимулировать большее число стран включать такие транспортные средства в свои национальные правила.
➤ 
