Кабины с пакетом Living Driver Single Cab получили широкую огласку, но мало популярности. На дороги вышло лишь несколько экземпляров, в основном в качестве демонстрационных автомобилей. Почему перевозчики не заинтересованы в таком решении? Объяснение может заключаться в рекламе, появившейся недавно на популярном портале Mobile.de.
Создателем пакетов Living Driver Single Cab является немецкая компания Dietrich Mobility, официальный дилер брендов Ford Trucks, Renault Trucks и Volvo Trucks. Поэтому для Ford F-Max, Renault Gama T и Volvo FH был разработан новый подход к обустройству кабин и во всех трёх случаях подготовлены соответствующие демонстрационные экземпляры (подробнее о таком Ford F-Max мы писали тут). Одна из таких демо-версий недавно поступила в продажу, показывая, насколько дорогим может быть это решение.
Начнём с пояснения, что за последние месяцы компания Dietrich Mobility показала два F-Max, одинаково оснащённые и использующие очень похожие аксессуары для тюнинга. Оба получили увеличенные солнцезащитные козырьки, металлические накладки на лобовое стекло, окрашенную окантовку, обширные межосевые спойлеры и декоративную оклейку. Разница, однако, в том, что жёлтый экземпляр сохранил оригинальный дизайн салона, а серый тягач имеет комплектацию Living Driver Single Cab, а также умывальник, водопроводную установку, большой холодильник, уголок для отдыха, деревянные шкафы и только одно кресло.
Сейчас оба этих автомобиля поступили в продажу, получив совсем разные цены. Тот, что со стандартной кабиной, 2023 года выпуска, с пробегом 16 000 километров, обойдется в 117 900 евро. А экземпляр с перестроенным салоном, 2023 года выпуска, с пробегом 13 000 километров, был оценен в 133 333 евро. Таким образом, похоже, что Living Driver Single Cab добавил к покупной цене целых 15 000 евро.
Компания Dietrich Mobility подчёркивает, что эту разницу в цене можно немного сократить, по крайней мере, с точки зрения немецких перевозчиков. Рассматриваемый пакет имеет право на субсидии немецкой государственной программы De-minimis, которая продвигает решения, повышающие комфорт работы водителей. BALM (преемник BAG) премирует до 2000 евро для оснащения одного грузовика с лимитом 33 000 евро в год для одной компании. Однако по сравнению с 15 000 евро, эта субсидия в 2000 всё ещё мала.
➤ 
