Когда мы говорим о 18-осных автопоездах грузоподъёмностью 100 тонн и допустимой полной массой 145 тонн, никто даже не пытается упоминать об отказе от дизелей. Однако, как показывает пример автопоезда на фото выше, альтернативные виды топлива могут играть вспомогательную роль, снижая выбросы выхлопных газов.
Представленный автопоезд принадлежит австралийской компании Holcim Australia и работает в тяжёлом карьерном транспорте. Его маршруты проходят через отдалённый район Пилбара, составляют до 600 километров в одну сторону, а вес перевозимого груза может составлять около 100 тонн. Поэтому неудивительно, что в качестве тягача была выбрана Scania R620, оснащённая двигателем V8 и двумя ведущими мостами.
Ситуация стала усложняться, когда Holcim Australia объявила о крупном плане по сокращению выбросов парниковых газов. Как и в случае с европейскими компаниями, это было решено сделать, в том числе, и в сфере транспортных операций за счёт внедрения большего количества экологически чистых грузовых автомобилей. Но как это сделать, когда грузовики вашей компании перевозят 100-тонные грузы? Здесь на помощь пришло новое изобретение в виде системы впрыска водорода под названием HYDI Hydrogen on Demand HY2500.
В рамках этого решения в цилиндры впрыскивается минимальное количество водорода. Они повышают эффективность сгорания дизеля, снижают расход топлива до 15 процентов и при этом устраняют значительную часть вредных выхлопных газов. Выбросы парниковых газов сокращаются на 17 процентов, выбросы оксидов азота – на 22 процента, а выбросы твёрдых частиц – до 80 процентов. При этом количество водорода в двигателе настолько мало, что не требует доработок приводного агрегата и не оказывает негативного влияния на производительность.
Представленная Scania — первый тягач, оснащённый данным решением. Водородную установку можно увидеть за кабиной, прямо возле воздухозаборника. Планируется аналогичным образом модифицировать второй тягач, и Holcim Australia уже рассматривает возможность впрыска водорода в горнодобывающие машины и электрогенераторы. Таким образом компания хочет реализовать свои экологические планы, не отказываясь при этом от больших и очень мощных дизельных двигателей.