Платформы верфи Scheuerle Shipyard Transporter — одни из самых интересных «грузовиков» в мире. Обычно они имеют общую высоту менее 2 метров и способны перевозить грузы до 1000 тонн. Как такие платформы транспортируются после выхода с завода? Рассмотрим это в статье ниже.
Корейская верфь Hyundai Heavy Industries недавно заказала две платформы Scheuerle, выполненные практически в самых крупных вариантах кузова. Эти автомобили имеют длину 25 метров, ширину 8 метров и высоту 1,9 метра, а их снаряженная масса составляла 151 тонну. И хотя речь идет о конструкциях, оснащенных собственными двигателями, кабинами водителя или даже полным освещением, приведённые параметры абсолютно исключают допуск этих транспортных средств на дороги общего пользования. Поэтому новые платформы сначала пришлось перевезти на трейлере, затем погрузить на баржу, и в конце концов начать трансокеанский рейс в Корею.
Упомянутую перевозку полуприцепом в середине октября осуществила немецкая компания Kübler Spedition, известная поистине впечатляющими проектами (такими, как недавно описанная перевозка подводной лодки ). Для перевозки одной платформы Scheuerle перевозчик разместил четырехосный балластный тягач MAN TGX с модульным прицепом на 18 рядов осей, поворачивающимся на 60 градусов. Всего этот состав стоял на 156 шинах, что оказалось необходимым для правильного распределения нагрузки. Что касается маршрута, то он вёл от завода Scheuerle до речного порта в городе Хайльбронн, находящемся примерно в 30 километрах.
Такая короткая транспортировка не похожа на особый вызов. Проблема, однако, в том, что завод Scheuerle находится в небольшом городке Пфедельбах, расположенном примерно в 4 километрах от развязки автомагистралей. Итак, чтобы добраться до скоростной автомагистрали, 8-метровый состав должен был начать свой маршрут на "националке", проходящей через два города, несколько перекрёстков и небольшую кольцевую развязку. На практике это означало буквально протискивание на сантиметры, что можно увидеть на приложенных материалах.
➤ 
