Платформи верфі Scheuerle Shipyard Transporter – одні з найцікавіших «вантажівок» у світі. Зазвичай вони мають загальну висоту менше ніж 2 метри і здатні перевозити вантажі до 1000 тонн. Як такі платформи транспортуються після виходу із заводу? Розглянемо це у статті нижче.
Корейська верфь Hyundai Heavy Industries нещодавно замовила дві платформи Scheuerle, виконані практично в найбільших варіантах кузова. Ці автомобілі мають довжину 25 метрів, ширину 8 метрів та висоту 1,9 метра, а їх споряджена маса становила 151 тонну. І хоча йдеться про конструкції, оснащені власними двигунами, кабінами водія чи навіть повним освітленням, наведені параметри абсолютно виключають допуск цих транспортних засобів на дороги загального користування. Тому нові платформи спочатку довелося перевезти на трейлері, потім завантажити на баржу, і зрештою розпочати трансокеанський рейс до Кореї.
Згадане перевезення напівпричепом у середині жовтня здійснила німецька компанія Kübler Spedition, відома воістину вражаючими проектами (такими, як нещодавно описане перевезення підводного човна). Для перевезення однієї платформи Scheuerle перевізник розмістив чотиривісний баластовий тягач MAN TGX з модульним причепом на 18 рядів осей, що повертається на 60 градусів. Загалом цей склад стояв на 156 шинах, що виявилося необхідним для правильного розподілу навантаження. Щодо маршруту, то він вів від заводу Scheuerle до річкового порту в місті Хайльбронн, що знаходиться приблизно за 30 кілометрів.
Таке коротке транспортування не схоже на особливий виклик. Проблема, однак, у тому, що завод Scheuerle знаходиться у невеликому містечку Пфедельбах, розташованому приблизно за 4 кілометри від розв'язки автомагістралей. Отже, щоб дістатися швидкісної автомагістралі, 8-метровий склад мав розпочати свій маршрут на "національці", що проходить через два міста, кілька перехресть і невелику кільцеву розв'язку. Насправді це означало буквально протискування на сантиметри, що можна побачити на прикладених матеріалах.
