В последние недели польская компания AMP Wieczorek из Минска-Мазовецкого получила два новых тягача Renault Trucks. Эти автомобили представляют собой модель T480 Evolution с самой большой кабиной High Sleeper, которую на первый взгляд можно считать типичной конфигурацией для текущего польского рынка. Тем не менее, есть несколько интересных фактов, отличающих эти автомобили от других экземпляров.
Вы, наверное, знаете, что Renault Trucks в настоящее время продвигает двигатель мощностью 480 л.с. с системой Turbo Compound. Предполагается, что эта дополнительная турбина увеличит крутящий момент до 2700 Нм, что приведет к экономии топлива на 10%. Именно о таких версиях в последнее время можно услышать чаще всего и они стали доходить даже до очень крупных автопарков. Однако здесь необходимо подчеркнуть, что 480-сильный двигатель без турбокомпаунда, явно более по душе для покупки и по понятным причинам менее сложный в оснащении, до сих пор находится в производстве и в официальной продаже. И именно этот более простой агрегат, развивающий крутящий момент 2400 Нм, ставили на тягачи для AMP Wieczorek.
Однако, заглянув внутрь, мы обнаруживаем там абсолютную новинку из каталога дополнительного оборудования. Речь идет о небольшой, но крайне полезной вещице, которой является стол для универсального использования во время перерыва. Renault Trucks спроектировал этот аксессуар иначе, чем все его конкуренты, объединив поворотный верх с поворотным рычагом. Все это было прикреплено к центральной части стола, и в результате до верхней части можно добраться как с кресел, так и с нижней кровати. На практике это облегчит, в том числе, приготовление еды, заполнение документов и даже просмотр фильмов.
А теперь переходим к шасси тягачей. Здесь можно увидеть очень красивые, широкие и алюминиевые легкосплавные диски Alcoa Dura Bright, заводские центральные спойлеры с увеличивающими их фартуками, а также довольно необычную высоту задней подвески. Последнее связано с тем, что эти тягачи частично занижены, для полуприцепов, известных в народе как «полумега». Седло у них расположено на уровне 105 сантиметров, то есть на 10 сантиметров ниже, чем у «стандартов», и на 10 сантиметров выше, чем у «меги». Это идеально подходит, например, для полуприцепов с тентом Varios и позволяет перевозить грузы с внутренней высотой 2,8 метра.
В дополнение к уже упомянутым выше элементам, водители новых транспортных средств будут иметь в своем распоряжении, среди прочего, заводские мультимедийные станции с навигацией TomTom, круиз-контроль, который поддерживает дистанцию и предсказывает рельеф местности, фары в светодиодной технологии или ламинированные боковые окна для повышения безопасности.
➤ 
