Чтобы выразить уникальность этого транспортного средства, вполне достаточно одного предложения - в кабине специально вырезали даже туннель двигателя, чтобы она поместилась на двигателе с чрезвычайно прочным шасси. Всё это для того, чтобы комфортно и безопасно справляться с самыми тяжёлыми негабаритными грузами, которые появляются на дорогах Европы.
Представленный Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 – последнее приобретение немецкой транспортной компании Victor Baumann, специализирующейся на перевозке очень тяжёлых негабаритных грузов. Зачастую это заказы с использованием одновременно нескольких балластных тягачей, часть из которых тянут груз, а часть располагается сзади и выполняет роль толкателей. Также есть объяснение специфике этого экземпляра, ведь в таких перевозках он будет играть весьма специфическую роль. А именно, он будет подцеплен прямо перед прицепом, как первый тягач, что на практике означает работу с наибольшими перегрузками.
Чтобы выполнять эту функцию, этому отдельному тягачу пришлось получить техническое разрешение на работу в составах массой до 1000 тонн. Точнее, производитель согласился, что этот одиночный экземпляр с прицепом и грузом может весить в общей сложности 1000 тонн! Более того, все дополнительные тягачи, которые для получения лучшей динамики будут крепиться спереди или сзади, могут увеличить общий вес этого состава даже выше 1000 тонн. На практике это позволит перевозить такие тяжёлые грузы, как крупнейшие трансформаторы для энергетики или огромные промышленные теплообменники.
Создание такого 1000-тонного тягача было, конечно, делом непростым. Вся работа заняла чуть больше года и включала в себя решения, которые невозможно найти в обычном конфигураторе. Начнём с того, что для получения адекватной тяги требовалась система 8х6, с ведущим передним мостом, а кабина при этом получается типичным дальнемагистральным вариантом BigSpace, с полноразмерной шириной. Теоретически модель Arocs нельзя заказать с таким сочетанием по очень простой причине – ведомый передний мост требует установки двигателя выше и тогда он не помещается под дальнемагистральные кабины, имеющие в Мерседесах ровный пол. Однако Victor Baumann очень хотел полноразмерную кабину, ведь представленный тягач будет регулярно эксплуатироваться двойным экипажем. Поэтому Mercedes-Benz согласился на индивидуальную модификацию, произведённую в немецкой мастерской Paul Nutzfahrzeuge. Кабина BigSpace получила не заводской 10-сантиметровый тоннель, благодаря чему её удалось разместить на высоком двигателе. Это также потребовало изменений внутри автомобиля, включая вырезание приборной панели или подъем всей конструкции кровати и холодильника.
Среди других интересных фактов мы найдем два сцепных устройства марки Rockinger. Первый — действительно мощный вариант RO58, установленный на задней части рамы и обеспечивающий нагрузку до 1000 тонн. Столь высокий параметр был необходим, так как именно на этом сцепном устройстве будет наибольший вес в составе. Однако переднее сцепное устройство, с помощью которого можно подключить дополнительный тягач, представляет собой популярный в этой отрасли вариант 58Е, который обычно устанавливается на тягачах для максимально 250-тонных составов.
В качестве источника привода использовался самый мощный двигатель, доступный в линейке Mercedes, а именно 15,6-литровый агрегат мощностью 625 л.с. Он сочетается с автоматизированной коробкой передач с усиленным сцеплением, а также весьма обширной системой охлаждения, установленной за кабиной. Там же были размещены цистерны, в которых, в частности, находились 900 литров дизельного топлива и гидравлической жидкости для полуприцепа. Данную модификацию компания Mercedes-Benz выполнила в собственной мастерской СТТ во Франции, которая специализируется на постпроизводственной подготовке специализированных автомобилей (подробнее об этой теме мы недавно писали в этой статье ). Кульминацией всего является кузов Greiner для перевозки балласта, установленный на задней части тягача. Это брезентовый кузов с очень прочной основой, используемый для увеличения давления на задние ведущие мосты.
➤ 
