Компания Farizon Auto, входящая в состав Geely Holding Group и специализирующаяся на разработке экологически чистых решений для коммерческого транспорта, представила свой последний продукт - седельный тягач Farizon GM. Этот тягач оснащен метанол-электрическим гибридным приводом и разработан для перевозок на средние и дальние расстояния. Тягач обладает запасом хода более 1500 км.
В китайской автомобильной промышленности наблюдается тенденция по разработке гибридных грузовиков. Этот тренд вызван несколькими факторами. Во-первых, существует стремление снизить негативное влияние на окружающую среду и уменьшить выбросы вредных веществ. Второй фактор - сокращение расходов на топливо, что является важным аспектом для компаний, занимающихся перевозками. Кроме того, гибридные грузовики имеют преимущество, позволяющее без проблем въезжать в городские районы, где использование традиционных двигателей внутреннего сгорания полностью запрещено. Таким образом, гибридные грузовики объединяют в себе преимущества электрических тяжеловозов, но при этом имеют более доступную цену по сравнению с ними.
Компания Geely давно и интенсивно развивает тему грузовых автомобилей с метанольными двигателями. В Farizon GM также установлен 13-литровый метанольный двигатель Geely (Евро-6), который развивает мощность 460 л. с. Он сопряжен с автоматической коробкой передач и трансмиссией, включающей электродвигатель на постоянных магнитах с номинальной мощностью 80 кВт (пиковая мощность составляет 150 кВт). Управление всеми приводными узлами осуществляется электронным контроллером, который автоматически выбирает различные режимы работы: только метанольный двигатель (на трассе), один электродвигатель (в городе) или комбинированный режим, когда ДВС и электромотор работают одновременно (при разгоне).
В данной гибридной новинке для питания электротрансмиссии используется литий-железо-фосфатный аккумулятор Guoxuan Hi-tech емкостью 57 кВтч. Этот аккумулятор заряжается в процессе движения транспортного средства, а также накапливает энергию, полученную при рекуперации энергии торможения. Более того, имеется возможность зарядить аккумулятор на стоянке.
С точки зрения экологии, выбросы от метанольного двигателя на 80% меньше вредных оксидов азота (NOx) по сравнению с дизельными двигателями, и он не выделяет сажу. Разумеется, что электрический привод оптимально использовать в городе, а при поездках на трассе переходить на метанольный двигатель.
➤ 
