Компанія Farizon Auto, що входить до складу Geely Holding Group та спеціалізується на розробці екологічно чистих рішень для комерційного транспорту, представила свій останній продукт – сідельний тягач Farizon GM. Цей тягач оснащений метанол-електричним гібридним приводом та розроблений для перевезень на середні та дальні відстані. Тягач має запас ходу понад 1500 км.
У китайській автомобільній промисловості спостерігається тенденція щодо розробки гібридних вантажівок. Цей тренд викликаний кількома чинниками. По-перше, існує прагнення знизити негативний вплив на довкілля та зменшити викиди шкідливих речовин. Другий фактор - скорочення витрат на пальне, що є важливим аспектом для компаній, що займаються перевезеннями. Крім того, гібридні вантажівки мають перевагу, що дозволяє без проблем в'їжджати до міських районів, де використання традиційних двигунів внутрішнього згоряння повністю заборонено. Таким чином, гібридні вантажівки поєднують у собі переваги електричних важковозів, але при цьому мають більш доступну ціну порівняно з ними.
Компанія Geely давно та інтенсивно розвиває тему вантажних автомобілів із метанольними двигунами. Farizon GM також має 13-літровий метанольний двигун Geely (Євро-6), який розвиває потужність 460 л. с. Він пов'язаний з автоматичною коробкою передач та трансмісією, що включає електродвигун на постійних магнітах з номінальною потужністю 80 кВт (пікова потужність становить 150 кВт). Управління всіма приводними вузлами здійснюється електронним контролером, який автоматично вибирає різні режими роботи: тільки метанольний двигун (на трасі), один електродвигун (у місті) або комбінований режим, коли ДВЗ та електромотор працюють одночасно (при розгоні).
У цій гібридній новинці для живлення електротрансмісії використовується літій-залізо-фосфатний акумулятор Guoxuan Hi-tech ємністю 57 кВтг. Цей акумулятор заряджається в процесі руху транспортного засобу, а також накопичує енергію, отриману при рекуперації гальмівної енергії. Більше того, можна зарядити акумулятор на стоянці.
З точки зору екології, викиди від метанольного двигуна на 80% менші від шкідливих оксидів азоту (NOx) порівняно з дизельними двигунами, і він не виділяє сажу. Очевидно, що електричний привід оптимально використовувати в місті, а при поїздках на трасі переходити на метанольний двигун.
