Чергова відома компанія вирішила протестувати електричний напівпричіп. Цього разу електрифікована «штора» пройшла випробування у концерні BMW, де використовувалась під час постачання на автомобільні заводи.
Компанія BMW Group Logistics та її транспортний партнер Gahr International отримали напівпричіп Krone Mega Liner із електричним приводом Trailer Dynamics на сім днів. Цей причіп має під підлогою власний комплект тягових акумуляторів, а центральна вісь з'єднана з електродвигуном. Завдяки цьому напівпричіп значно розвантажив привід двигуна внутрішнього згоряння MAN TGX, який їхав на чолі всього складу.
Перші чотири дні BMW тестувала цю установку на короткій дистанції. Вантажівка експлуатувалася в радіусі 250 кілометрів від заводу в Дінгольфінгу, Баварія, пересуваючись як автомагістралями, так і дорогами нижчої категорії. Коли перевірили витрату палива тягача, вона виявилася на 46,59 відсотка нижчою, ніж при виконанні тієї ж роботи із звичайним напівпричепом.
Випробування було продовжено на наступні три дні, цього разу на типовому шосе. Це були маршрути між Лейпцигом та Мамінгом у східній Баварії, де склад мав подолати приблизно 450 кілометрів у кожну сторону. Перевозилися 16-тонні партії комплектуючих для легкових автомобілів BMW, при цьому витрати пального на тягачі знизилися навіть більше, ніж на місцевих маршрутах. Це було на 48 відсотків нижче, ніж під час роботи зі звичайним напівпричепом без електроприводу.
Наведені вище результати збігаються з вже зафіксованими під час випробувань у DSV та DB Schenker. Отже, ми маємо ще одне підтвердження, що система Trailer Dynamics дійсно працює і здатна знизити витрати пального сідельних тягачів приблизно до 10 літрів дизпалива на 100 кілометрів шляху.
Хоча є й нюанс. Після кожної поїздки з Лейпцигу до Маммінга або назад акумулятора електронапівпричепа доводилося заряджати. Максимальний пробіг тут становить близько 600 кілометрів, і тоді машині потрібно щонайменше 3-4 години на зарядку. Для цього BMW використовувала власні зарядні пристрої, розташовані на території заводу. Крім того, система, що розглядається, збільшує вагу вантажівки за рахунок наявності акумуляторів. Докладніше про це ми писали в наступній статті: Напівпричіп із таким же потужним приводом, як у тягача – 500 к.с. на осі у Krone eMega Liner
