Через більше року після презентації на виставці, Scania офіційно оголосила про початок серійного виробництва нових моделей 40R/40S і 45R/45S. Це повністю електричні автомобілі для перевезення важких вантажів, оснащені високими кабінами та здатні обслуговувати склади на повну масу до 64 тонн.
Нові моделі можна замовити як у вигляді шасі для кузовів, так і як тягачі. Також доступні різні колісні бази, включаючи приблизно 4-метрову версію із приводом 4х2. На борту кожного автомобіля буде встановлена нова чотириступінчаста коробка передач, з'єднана з класичним карданним валом і яка підключається до одного з двох доступних приводів. У версії 40R/40S це агрегат постійної потужністю 400 кВт, тобто приблизно 530 к.с., а версії 45R/45S — 450 кВт, тобто. приблизно 610 л.с.
Звичайно, особливо чутливою темою тут є запас ходу. Scania заявляє, що на одній зарядці він становить до 390 кілометрів для обох нових моделей за умови, що автопоїзд важить 40 тонн. Сьогодні це вже можна охарактеризувати як помірно високий результат, але акумулятори у цих моделях відносно легкі (для електромобіля) масою 3,6 тонни, а також мають виключно тривалий термін служби, заявлений виробником 1,5 мільйона кілометрів.
І тепер, коли у нас є більше інформації такого типу, відповімо на питання, з якими автомобілями Scania 40R/40S або 45R/45S конкуруватиме на ринку.
1. В даний час Volvo FH Electric домінує у продажах важких електричних вантажівок. Можна навіть сказати, що це справжній попередник цього сегменту, який випускається вже два роки. Офіційно запас цього автомобіля сягає близько 300 кілометрів.
2. В останні тижні також було показано нові моделі Renault T E-Tech. У ньому використовується така сама система приводу, що і в FH Electric, тому ви також можете розраховувати на запас ходу в 300 кілометрів. Перший екземпляр щойно прибув до клієнта у Німеччині.
3. Далі йде Iveco HD BEV, що візуально нагадує S-Way, хоча розроблений спільно з американцем Nikola. Цей транспортний засіб відрізняється розташуванням двигуна на осі, що залишає набагато більше місця для акумуляторів. Завдяки цьому офіційна дальність ходу тут становитиме 500 кілометрів. Постачання перших одиниць очікується приблизно через три місяці.
4. Mercedes також нещодавно представив двигун на осі та дуже великі акумулятори. Зрозуміло, йдеться про модель eActros 600, яка нещодавно викликала великий резонанс своєю світовою прем'єрою. При цьому запас ходу також складе 500 кілометрів, продаж уже стартував, але повноцінне серійне виробництво стартує лише через рік.
5. У випадку з DAF флагманською пропозицією стане модель XF Electric нового покоління. Теоретично його складання почалося навесні, хоча лише у вересні було показано перший екземпляр у кольорах замовника, доставлений до Нідерландів. Виробник обіцяє до 500 км запасу ходу на одному заряді.
6. Електрична версія MAN TGX все ще перебуває на фінальній стадії підготовки. Тут початок виробництва запланований на 2024 рік, а максимальний запас ходу на одному заряді становитиме рівно 545 кілометрів.
Для пояснення додамо, що виробники підбирають дальність ходу з урахуванням компромісів, як наслідок обліку багатьох чинників. Наприклад, тягач, що має на 200 кілометрів більший запас ходу, може також виявитися на півтори тонни важчим через масу акумуляторів. Іншим прикладом може бути залежність між фактичним використанням акумуляторів та їх терміном служби. Є компанії, де діапазон розряду елементів обмежений до 70 відсотків, а є й такі, де батареї мають використовуватись із рівнем заряду більш ніж на 90 відсотків. Тому в деяких батарей заявлений цикл служби становить понад мільйон кілометрів, а в інших лише кілька сотень тисяч.
