Daimler Truck представив серійну версію своєї електричної вантажівки для далеких перевезень Mercedes-Benz eActros 600. Ця вантажівка обладнана батареєю з потужністю понад 600 кВтг, що дозволяє їй проїхати до 500 кілометрів без необхідності проміжної зарядки. Це помітне збільшення дистанції вантажівок з електричним приводом може значно змінити індустрію перевезення вантажів далекої відстані.
За заявою компанії, продаж Mercedes-Benz eActros 600 розпочнеться в поточному році, а початок серійного виробництва заплановано на кінець наступного року. Це означає, що електрична вантажівка вже в найближчому майбутньому стане доступною для транспортних компаній. Це важливий крок у напрямку зниження викидів вуглекислого газу та більш стійкого майбутнього для галузі.
Mercedes-Benz eActros 600 розрахований на повну дозволену вагу до 44 тонн. Однак через важкі акумулятори (сам тягач — важитиме 11,6 тонни, з яких 4,5 тонни припадає на акумулятор), вантажопідйомність обмежується 22 тоннами. Вантажівка має спеціальну систему супутникової навігації з функціями, розробленими спеціально для електроприводу. Після введення пункту призначення маршруту він автоматично вибере точки зарядки, оцінить споживання енергії та розрахує, скільки часу вантажівка повинна заряджатися там, щоб пройти маршрут найефективнішим способом. Також ви зможете побачити спеціальну карту, що показує запас ходу без заряджання з урахуванням поточних дорожніх умов та рельєфу місцевості. Серед обладнання для відпочинку кожен eActros матиме паркувальний кондиціонер, опалення та розетку в кабіні на 230 В.
Довгострокова перспектива для електричних вантажівок обнадіює. Daimler стверджує, що в деяких країнах, таких як Німеччина та Франція, електричні вантажівки можуть стати економічнішими в середньостроковій перспективі, незважаючи на більш високу вартість при купівлі. Виробник обіцяє термін служби батареї 1,2 мільйона кілометрів за умови життєвого циклу автомобіля приблизно в 10 років, і це означає, що перехід до електричних вантажівок може стати вигідним з погляду загальних витрат.
Електричні вантажівки вже відіграють важливу роль у місцевих та регіональних перевезеннях. У Німеччині, наприклад, цього року було зареєстровано понад 17 000 вантажівок з електроприводом від акумуляторів, що становить близько 8,5 відсотка ринку. Очікується, що цей сектор зростатиме найближчим часом.
