Чим більше з'являється статистики за перше півріччя, тим похмуріше виглядає поточна ситуація в транспорті. Особливо це видно у звіті компанії Transport Intelligence (TI), що спеціалізується на аналітиці транспортної галузі.
Одним із питань, аналізованих TI, є рівень спотових ставок, тобто тих, які фіксуються в рамках швидкого, разового співробітництва поза довгостроковими контрактами. Отже, ми отримуємо, що в червні цього року спотові ставки були в середньому на 18,5% нижчими, ніж минулого місяця минулого року. Більше того, шість місяців поспіль спотові ставки були явно нижчими від ставок, що виплачуються за безстроковими контрактами.
Така ситуація є явним сигналом того, що на ринку існує надлишок транспортних потужностей, і транспортні компанії почали брати участь у вкрай жорсткій конкуренції. Все підтверджується наступною статистикою, згідно з якою співвідношення вантажівок та вантажів у червні цього року було на 20 відсотків вищим, ніж у тому ж місяці минулого року. Це також можна проілюструвати так: цього року на 100 вантажів припадає близько 105 вантажівок, тоді як минулого року на 100 вантажів припадало менше 90 вантажівок.
Нині ж час гірших новин, тобто прогнозів на найближчі місяці. Експерти однозначно вказують, що причиною цієї проблеми є економічні труднощі в Європі, на чолі яких стоїть скорочення споживання. Отже, поки європейська економіка не почне відновлюватися після кризи, доступність вантажів не покращиться. Водночас ситуація у транспорті може ще погіршитися, що пов'язано із зазначеними вище договірними ставками.
При цьому у звіті TI зазначається, що протягом першої половини поточного року договірні ставки для перевізників, тобто за постійними договорами на надання транспортних послуг, були вищими, ніж у першій половині 2022 року. Це було пов'язано з тим, що контракти, що діють на той момент, полягали на вигідних для перевізників умовах. Проте все вказує на те, що найближчими місяцями контрактні ставки також значно впадуть, як і спотові. Це, у свою чергу, можуть відчути як великі компанії, так і їх дрібніші субпідрядники.
