Напівпричепи Schmitz Cargobull EcoFlex із можливістю опускання задньої частини даху залишаються дуже рідкісним видовищем на дорогах. Отже, можна не сумніватися, що перевізники поставилися до цієї новинки з досить обмеженим інтересом. Тому ще цікавішим є рішення німецької компанії Seviert Logistik, яка вирішила замінити значну частину своїх «штор» на варіант EcoFlex.
Перші три екземпляри напівпричепів з дахом, що опускається, з'явилися в Seviert Logistik восени минулого року. Вони були задіяні у повсякденній роботі та мали спеціалізовану конфігурацію з третьою поворотною віссю та тримачами для вилкового навантажувача. Результати цієї експлуатації виявилися настільки позитивними, що тепер Seviert Logistik оголосила про замовлення ще кількох EcoFlex, цього разу – 26 екземплярів. Вони будуть поставлені до кінця 2024 року і становитимуть 20% від усіх «шторів» компанії.
Розглянуте рішення дозволяє регулювати задню частину даху в межах до 50 сантиметрів. Стандартне положення верхньої кромки дверей складає 2,2 метри, а похила форма кузова в цьому випадку зменшує вихрові явища повітря та сприятливо впливає на витрату палива. Однак, коли необхідно перевезти вантаж повної висоти, задній портал можна підняти до 2,7 метра, використовуючи гідропневматичний насос. Весь цей процес займе лише кілька хвилин, а отвір над дверима буде закритий спеціальною заслінкою.
Сама компанія Schmitz Cargobull обіцяє, що покращена аеродинаміка знизить витрату палива приблизно на 5 відсотків. Однак компанія Seviert Logistik, схоже, досягла ще більш значних результатів, з економією на рівні 8 відсотків. Такі дані були отримані на не дуже довгих регіональних маршрутах, які виконуються з важкими вантажами будівельних матеріалів.
