Напівпричіп із фото вище не лише отримав друге життя, а й створив галузевий феномен. Перед нами один із перших 34,5-метрових автопоїздів, що пройшли комплексний тюнінг по всій довжині. Про подібне ще ніхто не чув навіть у Фінляндії, і це може справити величезне враження.
Вся історія почалася наприкінці 2019 року, коли фінський перевізник Юха Рістімаа отримав нову Scania S650 Highline. Цю машину піддали вельми широким доробкам, на які пішло... 2500 годин роботи тільки на тягач! Це ніби одна штатна людина працювала над цим автомобілем 312 робочих днів! Тюнінг прийняв напрямок, який можна охарактеризувати як посилання на спортивні автомобілі. Кузов доповнився великими спойлерами, забарвлення набуло динамічного характеру і – хоч це і не Iveco – з'явилися посилання на марку Ferrari. Натхненням для створення цієї вантажівки стала кар'єра Кімі Райкконена, фінського гонщика Формули-1, який виграв титул чемпіона світу в 2007 році на автомобілі Scuderia Ferrari.
Роботи над тягачом тривали до літа 2021 року. Потім восени до нього приєднався напівпричіп, тюнінгований у тому самому стилі і оснащений поворотною віссю. Таким чином, транспортний засіб міг почати працювати та стати стандартним повсякденним транспортом. І хоча в більшості країн на цьому збільшення автопоїзда мало б закінчитися, у Фінляндії правила допускають набагато більше. Можливе використання складів довжиною 34,5 метра та допустимою повною масою 76 тонн, об'єднавши два повнорозмірні напівпричепи. Звідси й третя частина головоломки, представлена цього тижня. Ще один напівпричіп-рефрижератор, який поступив до майстерні розбитим, з відірваною правою панеллю кузова. Тому модифікації поєднувалися з ремонтними роботами, хоча загальний стиль тюнінгу повинен був бути таким самим. Нарешті, причіп був оснащений двовісним візком, кінцевий результат ви можете побачити нижче.
Насамкінець додамо, що у Фінляндії не можна просто так з'єднати два напівпричепи. На автопоїзди типу HCT – так називаються найдовші конфігурації – поширюються вимоги щодо маневреності і це має бути підтверджено документально. Тому перші причепи в автопоїздах зазвичай одержують вже згадану керовану вісь.
