Пожежі MAN-ів TGX та TGS попереднього покоління 2017-2019 років випуску стають все більш актуальною проблемою. Отже, погляньмо на черговий такий випадок, а також на відповідь виробника.
Тему висвітлив німецький галузевий журнал "Fernfahrer". У середині березня він писав про щонайменше 45 згорілих за кілька місяців MAN-ів. Сьогодні очікується, що це число перевищить 70, а у висновках перевізників та звітах контрольних служб постійно згадуються подібні обставини. А саме, кажуть, що пожежі є результатом відмов двигунів, що виникають у періоди особливо високого навантаження. Є навіть такі символічні фотографії, як опубліковані 1 травня цього року Хубертом Лакнером Кюльтранспортом:
Як було встановлено раніше, двигуни D26 періоду 2017-2019 років зазнали суттєвих змін. Шатуни та підшипники виготовлені без використання свинцю для зниження негативного впливу на довкілля. Це призводить до високої чутливості якості та надмірної витрати масла. У гіршому випадку двигун може отримати серйозні механічні ушкодження, нагріте масло витікне і станеться пожежа. Подібні проблеми можуть виникнути, якщо кришка масляного фільтра зношується.
Транспортним компаніям, які постраждали від вищезазначених пожеж, тепер доведеться боротися за компенсацію від страхових компаній. На жаль, для них це також означатиме підвищення річних ставок. Щодо можливої компенсації з боку MAN, то це буде питання індивідуальної розмови, технічної експертизи та перевірки сервісної історії того чи іншого автомобіля. Виробник дотримується думки, що недбалість при експлуатації може призвести до обговорюваних проблем.
Тут з'являється офіційна відповідь MAN, опублікована вчора виданням «Fernfahrer». На початку червня MAN має намір зв'язатися з власниками автомобілів TGX та TGS 2017-2019 років випуску, надіславши їм докладні рекомендації щодо інтервалів заміни масла. Також буде проведено акцію із заміни кришок масляних фільтрів, а заразом на офіційних СТО перевірять загальний стан двигунів.
