Підводний човен U17 S196 у 1973-2010 роках служив у складі ВМС Німеччини (не плутати з U17 періоду Другої світової війни). Однак зараз йде його підготовка до ролі музейної пам'ятки, і це, як і більшість подібних проектів, не могло відбутися без участі вантажівок.
Минулої неділі судно вирушило до Технологічного музею Шпейєра — установи, розташованої на околиці Мангейма, в колекції якої є автомобілі, літаки і навіть космічні апарати. Там корабель пройде цілу низку підготовчих робіт, таких як ремонт двигуна або розбирання 100 тонн акумуляторів. Все це для того, щоб наступного року вирушити в подальшу подорож до Технологічного музею Зінсхайма, який спеціалізується на військовій техніці.
Транспортування корабля в Шпейєр зайняло багато тижнів, в основному на баржах Рейном і з численними зупинками. Останні чотири кілометри — між річковим портом та музеєм — довелося долати вантажівками, проїжджаючи через населені пункти. А оскільки лише батареї тут важили 100 тонн, то це був справжній виклик, як за вагою, так і за габаритами.
Замовлення на транспортування корабля отримала німецька компанія Spedition Kübler, та сама компанія, яка вже здійснила, серед іншого, перевезення космічного корабля та перевезення 215-тонного генератора через центр міста. Цього разу зі свого спеціалізованого парку було обрано модульну платформу з аж 30 рядами керованих осей, а також чотири потужні баластові тягачі, два з яких їхали попереду, а два виконували роль штовхачів на більш вимогливих ділянках. Такий потужний склад виявився необхідним, оскільки підводний човен U17 S196 важить близько 500 тонн і має довжину майже 50 метрів. До речі, у цьому транспортуванні було задіяно три 16-літрові Mercedes Actros V8 (MP2 і MP3), а також один 16,8-літровий MAN TGX з двигуном конструкції Liebherr.
Як додаткова підготовка для перевезення такого негабариту довелося вирубати дерева на площі 800 квадратних метрів, на жаль, на території ландшафтного парку. Без цього транспорт просто не помістився б на дорозі і тому місто видало спеціальний дозвіл на такі рубки. Крім того, звичайно ж, довелося демонтувати покажчики та світлофори, оскільки музей знаходиться у приміській зоні. Ви можете побачити, як це виглядало на практиці у відео нижче.
