Drivrutiner recensioner (10)

• Andrei B  

  Вот решил оставить небольшой отзыв о Coltrans. Ничего не придумывая, не приукрашивая, все по факту дабы другие видели и могли принять правильное решение при трудоустройстве. На сегодняшний день многих водителей по прибытию оформляют не на Coltrans, а на Pologis. Два разных юр. лица но объясняют так что ты по сути в Coltranse. Хотя юридически в Pologise. Зачем так начали делать, можно предположить, но в целом вроде как сути действительно не меняется. Все равно выезд с базы бусом, замена в трассе. Спец одежду не выдают (ботинки, жилетку), выдают только перчатки и на этом все. Где ты будешь брать ботинки и жилетку впринципи это вопрос водителя, крутиться на это надо так как никуда не запустят без этих вещей. Говорят что мол покупаешь сам отдаешь фактуру и тебе деньги возвращают. Утверждать не буду, но коллеги говорили , что выезжали в трассу без спец одежды, покупали сами, а по поводу возврата денег и речи не было. Далее, по поводу диспетчера. В целом не плохие, особо мозги не делают, работать можно. Но опять же это зависит от колоны. Есть колона какая-то польская, там конкретно факты того, что при не хватки времени рабочего, подъезжает легковая машина, водитель пересаживается в легковую, водитель с легкового автомобиля в фуру и поехали до выгрузки. Там линия экспресс. Ну и по диспетчерской там мозг делается. В колоне Киевской, Лодзь ну и в Pologise в этом плане более менее норм. Миханник Виталий М***нка, в своей работе шарит слабо, в трассе пользы от него ноль, в основном помогает в случае чего диспетчер. Если с машиной в трассе произойдет проблема, этот вопрос решают. Маршруты в основном геомания -97%. Выезжаешь на пару дней в какую-нибудь страну граничащюю с Германией и обратно. Работа тяжелая. Каждый день выгрузка/загрузка обязательно. Рамп очень мало. Основная работа разбор прицепа, часто по две стороны, 12+ ремней, уголки, резина и т.п. Это каждый день. Логистика направлена на металл, дерево, бумага, стекло. Это основное. Если приходиться иногда самому загружаться/выгружаться за это доплата 10-15€ Как изночально договоришься. Зарплата 10 числа за предыдущий месяц. Приходит большая часть остаток потом отдают после сдачи отчета по оканчанию каденции. Могут притормозить 300€ когда едешь домой в отпуск, когда приезжаешь на работу и сразу же возвращают .С выплатами зарплаты вроде как проблем нету все платят если только нету косяков. Да, есть высчеты, если накосячил, высчитают с зп. Говорят что у кого-то высчитывали за царапинки огромные суммы. Может быть, у меня такого не было, поэтому возможно если и высчитывают то за что-то существенное. Есть от фирмы в двух километрах гостишка. Давольно неплохая. Выглядит как частный домик на 8 мест с душем туалетом, кухней. Рядом магазин Бедронка, ну и остановка, сел и поехал гулять по Варшаве. Мне понравилось, но мест мало. Отношение к водителю норм, но и есть минусы. Не выдают спецодежду, ожидание машины из отпуска может занять месяц, а то и больше на что и повлияло мое увольнение. Зарплата может для такой работы и не сильно большая 90€, но ее платят. Так что мое мнение работать можно если бы не приходилось ждать неопределенно по времени машину. Всем добра и хорошей работы.

  ---

  Översätt till

  maŋit 6 mánut Svar




• Олег Головай  

  Відпрацював у даній фірмі 5 місяців. В цілому – задоволений. Все що обіцяли – виконали. Якщо ви не лінивий, працювали в різних фірмах (і великих і малих) вам не буде проблемою тут працювати. Керівники йдуть на контакт і можна спокійно сперечатися стосовно різних питань (а вони існують завжди). В фірмі близько 100 машин, працюють по всій Європі. Різні завантаження і різні періоди їзди (за 5 місяців роботи найраніший старт 03:00). 300 євро вираховують з першої зарплати, а повертають після трьох місяців після з'їзду з каденції (мені повернули, тільки нагадуйте їм про це)))). Зарплата 80 євро на старт. Якщо у вас великий перерозхід пального, то будуть додаткові до вас питання, якщо погано співпрацювали з диспо – теж можуть вирахувати, якщо пошкодили авто зі своєї вини – теж готуйтеся платити. Діма найбільш адекватний чоловік, з яким прийшлося контактувати. Перецепи є, але рідко. Працював з чернігівськими диспонентами – хлопці супер, одні з найкращих з ким доводилося працювати протягом 4 років. Заміна водіїв в основному в трасі, на вихідні.

  ---

  Översätt till

  maŋit 1 jahki Svar




• Mihael Arestovich  

  За мизерную ЗП требуют выезжать по максимуму, высчитывают за все, на связи нет никого и никогда, механик не понимает в своей работе абсолютно ничего. Машину можно ждать месяцами и при этом на твои звонки никто не отвечает. Товарищ шпомер требует, чтобы водителей наказывали за все. Короче если вы олень вам сюда.

  ---

  Översätt till

  maŋit 2 jagit Svar




• Vlad 

  Знаєте, я проаналізував написане, і можу сказати, що це ще не найгірша фірма. Але йти туди не радив би. Хіба якщо ти повний нуль, тобто початківець. Нічна їзда, це ризик для життя. Амазон для тих, хто не хоче спати. Те що власники скупі і їх слуги вираховують з бідного водія зароблене, це говорить про те, що фірма галіма. Оцей Діма, він хоча і намагається все заперечити, але правду не приховати. Не раджу, обходьте стороною. Нехай самі їздять, і банкрутують.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Ігор 

    А ви там працювали, що так говорите?

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar




• Артем Б. 

  Редкосноное колхозное предприятие. ищут лошков  или рабов, как  вам приятнее и бреют по максимуму.  Никуда они не расширяются  как пишут в Фэйсе., народ просто уходит с этого ужаса. Не вздумайте к ним идти.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Ігор 

    У меня там работает сослуживец и очень довольный работой там и никуда не хочет уходить от туда хотя приглашали! Почему делаете такие выводы?

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar




• Антон 

  Фирма колхоз редкий.Читал их объявление в фейсбуке, пишут высчетов нет. Высчитывают за всё подряд. Их фишка высчитывать ещё и за холостой ход. Полностью подтверждаю что написали коллеги ниже. Работа на Амазоне , причём берут ночные заказы на выходных и там работают почти все шторы. Одному водителю сняли за паллеты, диспетчер потерял бумажку по паллетам, хотя водитель фото показывал, но записали на него, больше его на фирме никто не видел, другой случай на стекле ездил человек, стоял в простое 5 дней, так ему шеф за эти дни не заплатил. Ко всем подход разный, если вы лапушок, то вас побреют по любому. Одного пацана погнали под запрет в Италии, так у него права забрали и машину поставили на штраф стоянку. Знаю что у них много водителей поувольнялось и они ищут на фейсбуке очередных лохов.

  ---

  Översätt till

  maŋit 4 jagit Svar
• • Dmytro 

    Уважаемый комментатор. Касательно холостого хода, уже здесь был ответ по этому поводу что такого нет. Назовите работника, который из вас высчитал за это или вы только "читали".

    Касательно парня у которого забрали права и машину на штраф площадку. Этому парню нормально вернули права и забрали машину и поехали дальше. Зачем вы вводите людей в оману я немного не понимаю)

    Насчёт Амазона тоже уже было оговорено. Каждому говорится за ночную езду и езду под Амазоном. Шторы это основной вид прицепа. И это знают все изначально. Если вы "не дочитали" то уж извините:)

    Касательно простоя человека и машины. Если вы не выполняете работу то оплата половина дневной. За просто так вы не стоите. Если стоите в связи с паузой или праздником то оплачивается всё. Так что ваши источники вам доносят неверную информацию.

    Касательно палет. Когда и кто столкнулся с тем что сняли за палету и человека больше не видели на фирме?)

    А по поводу как вы говорите "водителей которые увольняются табунами". Может я вас расстрою, но такого нет и не намечается ;)

    Если вам что-то здесь не понравилось или вы сделали косяк и с вами попрощались то не ровняйте всех под одну гребёнку и что со всеми так поступают.

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar
• • Zviad 

    А почему стоял работать?

    ---

    Översätt till

    maŋit 4 jagit Svar

Lämna feedback