Отзывы (33)

• Александр

  Всем привет. Проработал во vlantana 3.5 года. Полностью согласен с предыдущими коментами. Воры... Подворовывают дни работы. Не сильно, но постоянно.  Если не вести свою бухгалтерию, то кажется что все ок, но если внимательно все пересчитать, всегда около 100 евро за каденцию пропадает. Жалкие, в своем крохоборстве.  Очень жаль потраченого времени. 

  5 лет назад Ответить
• Дима

  Дмитрий написал всю истинную правду.Тоже сейчас сидим на базе второй месяц уже...платят по пару сотен чтобы с голоду не сдохнуть...менеджеры 95% мудаки...конторка та ещё...прочитал бы эти отзывы раньше то в жизни сюда бы не сунулся...обходите это болото стороной!!!

  5 лет назад Ответить
• Андрей

  Для старта сгодится  потом ноги надо делать. Платят мало. 

  
  

  5 лет назад Ответить

• Последние новости

  Scania с титулом «Green Truck 2024» — 460R Super награждена за низкий расход топлива

  320 000 км в год на линии из Швейцарии в Германию с электрическим тягачом

  128 км/ч при движении на спуске и 0,8 промилле на алкотестере

  Легковой автомобиль врезался в грузовик, направив его в автобусную остановку
• Дмитрий

  Отработал на Влантане два месяца. Оба - "по-местному", то есть не выезжал за пределы Прибалтики. Почему - отдельный разговор, к делу отношения не имеет.

  За первый месяц получил на карту 283 евро, за второй - 464. Никуда не прятался от работы, везде наоборот всегда напрашивался. Семьи-то нет рядом, домой вечером спешить не надо. Поэтому все возможное время старался посвящать работе (мол, хоть денег заработаю). Тягал прицепы из порта и в порт, грузился на фабриках мебелью для Икеи, тягал на логистику табак, пластиковую крошку, свежие фрукты/овощи, битум в ёмкостях... За день иногда перецеплял по 3-4 прицепа в разных местах. Тенты, рефы, мешок, штора... Понятное дело, крепеж груза, растентовка, ремни/уголки/штанги, всё такое... При допустимой норме расхода до 41 л на сотню (это по местному) привез 31,9.

  На вопрос в первый месяц, мол почему так мало денег, получил ответ, что в этот месяц платят за предыдущий, а я в нём ерунду отработал. Ну ок, согласился подождать ещё месяц, в расчете на то что уж в этот раз бабло просто в кармане помещаться не будет. 

  Получив 464 евро ровно через месяц охренел от такого поворота событий. Пошел в администрацию выяснить, в чём причина и получил объяснения о том, что мол в контракте прописана зарплата "минимальная по республике Литва, умноженная на коэффициент 1,3". Типа "всё честно", мол сам контракт подписывал. Сходил в инспекцию по труду и услышал от них, что я уже далеко не первый, и не двадцатый даже. За неделю до меня были водители из влантаны, которым за каденцию по Европе заплатили намного меньше чем ожидалось. Судиться-то можно, и даже что-то символическое отсудить может получится, но, скорее всего овчинка выделки не будет стоить. Юристы во Влантане зарплату не зря получают, поэтому проще всего просто свалить оттуда чем быстрее тем лучше. Там же, в инспекции, мне сказали, что Влантаной уже занимаются спецслужбы. Причины не называли, но я думаю это потому что компания возит на Россию санкционку, контрабасит потихоньку сигаретами, закрывает глаза на перегруз по европе (выписывает "левые" CMR) и так далее.

  К слову, Влантана настаивает на том чтобы перед увольнением сотрудник отрабатывал 21 день, но тут есть подвох. В контракте указано, что сотрудник принимается на работу с испытательным сроком 3 месяца. А по ст.36 трудового кодекса литовской республики до окончания этого срока любая из сторон имеет право расторгнуть контракт за ТРИ ДНЯ. Так что три недели корячиться на них не надо. Надо просто знать законы.

  Механики частично мудаки, но есть и нормальные. С координаторами - такая же история. Но мудаков больше. Из реально человечных людей там разве что рабочий персонал кафе да уборщицы. Короче, "обслуга", которая не успела "зазвездиться". Похожая ситуация и в ряде фирм, с которыми приходится работать. Редкое доброжелательное отношение иногда даже вводит в ступор от неожиданности. 

  В кафе на базе ни слова на русском или украинском языке. Меню только на литовском. При том, что русско-говорящих (про украинский язык я вообще молчу, хотя украинцев здесь работает водителями подавляющее большинство) посетителей кафе В РАЗЫ больше, чем литовцев. Пока жил первые дни в гостинице - кто-то сломал крышку унитаза. Ну бывает, такой косяк и у меня даже дома раз случился. Я подошёл к управляющей гостиницы и сказал ей об этом. Туалет один на 15 мужиков (нас поселили в спортзале), мол надо что-то решать. Она сказала "ну что ж, бывает" и где-то с месяц никто это сиденье унитаза так и не менял (я оттуда сьехал раньше). Хотя новое в супермаркете я видел на распродаже за 7 евро. Сказала бы, мол " сами поломали - сами и покупайте новое", так мы бы уже скинулись по 50 центов и давно сами его поменяли. 

  Во время общения с местными по работе - очень частый игнор. То есть вроде как тебя нет. Отношение как к скотине. Иногда не помогают даже выученные на литовском фразы- приветствия и всякие "спасибо-пожалуйста". Ты - ноль! Ничтожное говно, на которое не стоит даже обращать внимание. Очень неприятное ощущение. Не помню, когда я раньше переживал подобное.

  На моем Мерседесе Евро-5 2011 г.в. был заглушен AdBlue. Постоянно горели какие-то ошибки. Чинить его не собирался никто, потому что должны были его продать. И в европу его не выпускали. Так я и ездил. Но в основном машины относительно свежие. Вольво и Мерсы Евро-6. Из старых - только "брежневы" (мерсы евро-5, как у меня) да Скании. Прицепы стремные только те, которые приезжают из россии/Белоруссии или уезжают туда. На Европу такое дерьмо стараются не пускать.

  В новых машинах "на случай ДТП" Влантаной установлены видеорегистраторы с цикличной записью на карту памяти, которые снимают всё что происходит спереди машины и внутри кабины. Также координаторами на новых машинах дистанционно отслеживается темп движения, включеная передача, расход топлива и ещё куча разных факторов, не доступных для мониторинга ранее.

  В общем, снаружи картинка красивая, а внутри - гнильца. Про деньги я уже писал. Кого написаное мной не парит, тот может тут работать. Почти каждую неделю человек по 20 новичков приезжают сюда устраиваться на работу. Хотя машин больше не становится. Только за время моего пребывания здесь уволились (цивилизованно расстались с Влантаной) или просто свалили, послав всех подальше, уже десятки человек. И те, с кем я приехал сюда устраиваться, и те, кого я никогда не знал ранее. Из новичков и из "бывалых". Делайте выводы.

  
  

  5 лет назад Ответить
• Александр

  Там система такая:Литовцы получают не меньше 60 в сутки,Бульбаши 55 в сутки ,Хохлы и Молдова 45-50.Работаю 4ре года, всё устраивает.

  5 лет назад Ответить
• • Dima 

    Не надо переводить стрелки туда сюда все нормально  во Влантане можно работать, я работал почти три года и где то  после одного года и три месяца  работы у них они мне повысили зарплату и получал не меньше 60 евро в день а до этого платили по разному от 50 до 57 евро в день , так что кто работает во Влвнтане хорошо тому и платят хорошо.

    5 лет назад Ответить
• Вова

  НА ВСЕ 100% СОГЛАСЕН С  Александр ,от себя добавлю,это классическая схема о которой пишет Александр по ней работают многие Литовские компании   может быть вам дадут  что то заработать с  третьей каденции ,первые две это будут подачки 

  6 лет назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!