Отзывы (34)

• Slawa

  Отработал 1.5 года зарплата вовремя все хорошо меня устраивало. С 01.01.2020 кто отработал меньше 2 лет будут платить 58 поэтому досвидания. На данный момент набирают людей по 50-55.а во время испытательного срока по 40(не стажировка).желаю быстрее достичь дна там и остатса. 

  1 месяц назад Ответить
• Aleksandr

  Два года проработал в этой фирме, ничего не могу сказать плохого, но и хорошего тоже. Как для опыта что-бы потом перейти в нормальную фирму то пойдёт, Вы одно поймите что мы здесь дешёвая раб сила, вот и отношение к нам такое. Правда последнее время литовцы с поляками палку перегибают. Сейчас работаю у чеха, хозяин немец, не скажу что мёд, но лучше чем в Польше и Прибалтике. 

  1 месяц назад Ответить
• Oleg

  Вот это ты теска поэму написал сразу видно что отдыхаешь по 14 часов и более! )))

  А может ты как некоторые здесь не с кабины пишешь а из офиса? 

  Видео в Ютубе про Хоптранс где двое по очереди с одной кабины (хотя бы куртку сзади сняли)  и один текст как под копирку не ты случайно снимал?

  В Хоптрансе у руководства один слоган "БЕЗ Лоха и жизнь плоха"- вот они и набирают в неделю по 10-14 человек, а всем новеньким поют песню что парк расширяют! В действительности тот кто проработал хоть какое-то время попадает на штрафы под любым предлогом чтобы не платить ему всю зарплату, а новенький и так за мизер (не полную) зарплату будет работать!

  О менеджерах то вообще отдельная тема из них половина по русски не говорит, а половина такие бока порят а крайний у них всегда кто за баранкой!

  (во вложении постараюсь дать фото переписки с менеджером как пример(а таких разных случаев почти каждый день) а ты е,,,,сь ищи, а потом за перепробег приготовься раскошелиться)! ))) А про выгрузки по 1-2 палеты в хрен знает где что туда на маленьком бусе не заедешь а они тебя гонят этой дурой наверное каждый расскажет (а потом за бампер притертый или подножку платишь по полной а по другому туда не заедешь, а менеджер орет если отказываешься туда заехать что выгрузка за твой счет!) 

  Так что братва думайте а нужен ли вам этот Хоптранс-прежде чем на себя их аркан накинуть!

  
  
  

  скачать

  3 месяца назад Ответить
• • Игорь

    Полность поддержую Олега и всех остальных кто пишит что это не фирма а ****, конечно много зависит от менеджера но в любом случае виноват водитель никому ничего не докажешь, не застал старого директора, но с этим Дариусом общался лично, поет красиво, но все это ложь, много общаюсь со старыми водителями все которые проработали по 2,3,4, года стают на лыжи и правильно делают я не исключение, ничего хорошого про эту фирму не могу сказать, а про отношение к водителю вообше молчу, потому что в этой фирме водитель никто для них расходный материал на которого можно навесить все что вздумается и заменить.

    3 месяца назад Ответить
• • OLEG

    Видео в Ютубе вылаживают твои единомышленники! По поводу из кабины или еще откуда это все разгул твоей фантазии. По поводу узких городов и работы, все ясно написано, нужно уметь работать, по поводу русскоязычных менеджеров скажу так, есть молодые менеджера которые только учат русс.язык, и за это им спасибо. Если тебе не нравится что ты приезжаешь в чужую страну работать и там не умеют говорить по русски, едь работать домой, попробуй устроится в Германию, Данию, и т.п., что там тебе ответят на знание русс.языка.   Ты сам его не знаешь, почитай и пойми что ты написал!!!        По поводу узких проездов, так это ты встретишь в любой фирме, сразу показал какой ты водитель, наверное из разряда этих который на фото!!!  Потом сидят на сайтах и жалуются что фирма отстой!  Не один менеджер никогда не скажет едь и все!!! Были у меня ситуации когда не было возможности проезда или вьезда, писал коротко, если фирма берет на себя ответственность то я еду!!!      Но ты видимо один из этих что на фото! Вот такие водителя потом пишут отзывы после увольнения!!!!

    
    
    

    скачать

    3 месяца назад Ответить
• • Oleg

    Олег где мне работать не тебе указывать!

    Я ушел с этого Говнотранса и прекрасно сейчас работаю в Нидерландах от Литовской компании и получаю гораздо больше чем ты и с меня не высчитывают за ВНЖ ,водительский фонд,и.т.д. как любят это в Хопе.

    Судя по твоему сопливому опыту ты тут пытаешься научить людей как правильно работать! )))

    С моим русским у меня все в порядке- это я к ним приехал зарабатывать для них деньги, а с подходом Хоптранса и отношением к людям они тебя воспринимают как раба с которого можно еще и поиметь!

    Как они имеют водителей расскажу к примеру несколько случаев!

    1.) Это когда к тебе придет на планшет 2 СМС с плохим эковождением после у тебя начнут высчитывать с зарплаты за топливо!

    2.) Это когда у тебя ночью сольют соляру на паркинге и высчитают за нее с зарплаты-оказывается ты еще должен быть ночным сторожем! (Как пример выложу фото где за слив правого бака на паркинге у человека высчитали 320 евро при этом сказав ему скажи спасибо что так мало мол мы с водительского фонда еще взяли).

    3.) Это когда тебе порезали тент и взяли часть груза- оказывается ты стоял не на том паркинге на котором можно было стоять и страховая не будет компенсировать убытки!

    И последний случай когда машина в парном экипаже со стажером утром вышла с базы - в Шауляе загрузилась и поехала на Германию, а под Марьямполем (это примерно 60 км. от базы) им вышла машина на встречку стажер хапнул обочину и положил машину! Так как видеорегистратора не было и свидетели данного ДТП разъехались не оставив свои контакты (им в Хоптрансе сперва пропели что вы могли уснуть, а потом просто сказали это ваш бок) с человека который даже не был за рулем но так как старший удержали с зарплаты почти 5000 евро , при этом что всем рассказывают сказки что больше чем 500 евро суммы франшизы по страховке не будут удерживаться!

    После того как с него за 4 месяца удержали эту сумму он психанул и за Субботу и Воскресенье с двух карточек слил 3 тонны в Польше и уехал домой отправив СМС менеджеру где ключи от машины!

    Мое личное мнение что он правильно поступил наказав их!

    И если так бы поступил каждый с кого неправомерно удержал Хоптранс деньги- они бы уже давно закрылись!
    

    
    
    

    скачать

    3 месяца назад Ответить
• • OLEG

    С такими как ты не очем разговаривать, ты не водитель, одно нытье больше ничего.  Накосячил и уволили. Такие как ты нигде себе места не найдут, по поводу зп можешь мне не пи....ь сколько ты получаешь, если только это не реф но работать на рефе нахер нужно. Так что свои сказки оставь для детей с детского сада или доя тех  кто купил права и приехал с тобой работать. Умный человек прочтёт мой комент и поймёт, если работать без косяков и делать свою работу, а не только то что ты захочешь и как это захочешь, будешь всегда получать свои деньги.  Так что меньше пи......и!

    3 месяца назад Ответить
• • OLEG

    Ты где таких сказок бл....ь наслушался, с двух карточек слил топливо 3 тонны!? В каждой машине по одной карте АS24!  По UTE он хрена столько сольет. Пиз....а тут наразводил как баба базарная, лажи какой-то написал, а фактов и доказательства нет. Это понятное дело что таким как ты не остаётся ничего как гнать лажу. 

    3 месяца назад Ответить
• • Дмитрий Игнатушенко

    Коллега. Можеш поделиться названием фирмы и тел. чтобы устроиться на работу к тебе?

    2 месяца назад Ответить
• • Александр

    Добрый день, можешь дать координаты твоей фирмы.

    2 месяца назад Ответить
• • Александр

    Олег здравствуй.  Подскажи какую нормальную контору я ищу работу и согласен работать но в РАБЫ не хочу. Спасибо.

    1 месяц назад Ответить
• OLEG

  Всем привет! Сразу оставлю адрес эл.почты, чтобы все смогли мне задать свой интересующий вопрос о компании, расскажу все о работе компании, о том как работать правильно в Европе. ol.schavelskij2014@yandex.ru
  Почитав комментарии водителей которые как я понял работали в нашей компании, все отзывы носят негативный характер!  До компании HOPTRANS работал у себя на родине водителем грузовых автомобилей, но первый раз на фуре я начал работу в данной компании. Работаю тут не первый год, начиналась моя карьера дальнобойщика с компании HOPTRANS, линия у меня была Литва-РФ-Литва. По началу было страшно, было естественно много мыслей, что нет у меня опыта, а как примут, естественно волновал вопрос который волнует всех людей, а заплатят ли мне что обещают и заплатят ли вообще, я же без опыта, да и вообще кто я в чужой стране!

  Приняли меня очень хорошо и тепло, тоже это немного конечно настораживает, типа может специально, чтобы как говорят заинтересовать и не спугнуть. Нет оказалось все довольно хорошо, спасибо огромное Елене, очень приятный человек, в первые дни да и потом очень меня во всем поддержала. Пройдя стажировку, по приезду на базу мне вручили ключи от автомобиля, очень конечно было приятно, самостоятельный рейс, автомобиль мерседес, но увидев что нужно ехать на Мордовию и сколько км, моя улыбка сползла! Но всегда на первый взгляд все это немного страшно, отпустим все тонкости и подробности поездки и дальнейшей работы, скажу так! Как обещали мне платить, так и платили, никогда меня менеджер и фирма не обманула ни на одну копейку, всегда я получал свои деньги! Поработав на линии Литва-РФ-Литва набравшись опыта работы на фуре, решил перейти на Европейскую линию, скажу за ранее не о чем не жалею!Начиналась карьера водителя по Европе с документов и учебы. Оформили национальную рабочую визу, по той визе я не мог работать на каденции, затем проходил учебу на фирме. Очень много интересного и полезного на данных занятиях рассказывает Арвидас, даже опытные водители которые перешли с других фирм к нам, узнали что-то новое для себя. Далее была стажировка с инструктором по Европе, самостоятельно я ехать не мог так-как опыта не было, хочу сказать огромное спасибо инструктору, научил многому, инструктор у меня был Мариус, сейчас он уже не ездит со стажерами, а пошел на повышение. Затем был пробный круг или рейс Литва-Европа-Литва, по приезду на базу сдал отчет, сдал машину и отправился домой на заслуженный отдых до момента когда вызовут на каденцию. По поводу оплаты за пробный рейс, заплатили мне все деньги как и обещали, хотя был у меня косяк, на ремонтах в Варшаве я съехал куда не надо и накрутил круг, но все обошлось и никто с меня не высчитал. Первая каденция у меня началась с нового автомобиля, выезжал я с базы, менеджер мне попался молодой, но и я не был водителем профессионалом по Европе. Первые дни, можно сказать и месяцы было очень тяжело, убивало особенно узкие улочки Италии и Франции. Работая по Европе нужно очень хорошо знать режим труда и отдыха, тут всегда приходил на помощь Арвидас, благодаря ему теперь я знаю как нужно работать чтобы не было штрафов, вообще хочу сказать ему огромное спасибо этот человек меня научил всему что нужно знать работая на каденции, все о документах, креплении груза и т.д. Что касаемо работы с менеджером, не то что хотелось бы, молодой, амбициозный, со своим мнением! Наши взгляды во многом не сходились, настал момент когда мы разругались и я отказался с ним работать.  Никто за это меня ничего не лишил, позвонил Дариус и мы с ним все обсудили, работу менеджера, мою работу, Дариус человек и если водитель прав он всегда его поддержит. Заменить мне менеджера находясь на каденции было не возможно, но через неделю все-таки менеджер у меня поменялся. Неделю я работал с другим менеджером, это была офигенно спланированная и командная работа менеджера и водителя.               После первой каденции у меня был мелкий косяк, когда я ехал на Швейцарию выходя с Италии не туда свернул и сделал круг, круг получился примерно 80 км, все это из-за спешки, не внимательности, не буду скрывать, за это с меня высчитали, но ничего не справедливого я в этом не увидел и естественно не спорил. Все остальное мне заплатили как и говорили. В дальнейших каденциях никаких проблем с менеджерами у меня не было, каждая каденция у меня проходила с новым менеджером, со всеми находили общий язык и понимания. Хочу сказать еще так, с каждым менеджером проводится работа, беседа и учеба, если на менеджера поступают жалобы со стороны водителя, комиссия рассматривает жалобу водителя, как работает менеджер и водитель, никогда тут не будут слушать мнение только менеджера если водитель работает хорошо! Работая с менеджером можно и нужно обсуждать согласовывать работу, маршрут, если вы видите что дорога у вас плохая и с грузом очень опасно идти, этот маршрут можно изменить решив с менеджером, если конечно же часть дороги доезд до загрузки или выгрузки лежит по таким дорогам и нет возможности его объехать, то нужно ехать аккуратно. То что я увидел на ютубе видео ролик как человек остался на 47 в деревне и обвиняя во всем фирму и менеджера, это полный бред. То что он сказал что ему придется ехать по данной дороге 300 км (прим) это тоже бред. Заранее нужно просматривать свой маршрут, как и кудой он ведет, если вы видите что маршрут ведет по националкам, нужно смотреть паркинг до или после или писать и звонить менеджеру чтобы помог найти паркинг. Когда менеджер не отвечает, я становлюсь там где я хочу, если в понедельник менеджер и напишет почему я не проехал дальше, у меня обоснованный ответ. На выходных я стою всегда на паркингах где есть душ, туалет и вода, часто даже рядом магазины. Что касаемо работы со временем, каждый водитель должен знать когда ему отдых сделать 9 часов, а когда 11, когда вы будите работать как нужно, уметь работать с менеджером, со временем, все у вас будет получаться, никто тут не заставляет вырабатывать 9 часов если это не нужно. Да бывают тяжелые недели, когда вырабатываешь все 9, все 10 вождения, но бывают недели когда у меня отдых по 14, и более часов, это все правильная работа со временем. В этой работе нужна правильная стратегия, трезвый ум и внимательность. Никогда не должно быть спешки, машина большая, ошибки дорого стоят. Не одна фирма не будет платить водителю стоя на паркинге, со многими водителями из разных фирм я пообщался, никто просто так не получает деньги. По поводу ЭКОвождения, нет тут ничего страшного и тяжелого, первое время будет тяжело привыкнуть к езде без педалей, но это буквально неделю. Да если вы едите по горам и серпантинам, там тяжелее, но ко всему можно набить руку и везде есть свои хитрости) Никто никогда не высчитает из вас за пережог если вы все делаете правильно, да и на фирме видят где вы едите, что и сколько везете. По поводу вычитав с заработной платы, всем новым водителям всегда доводят до сведения, вычеты присутствуют водительский фонд, телефон, вид на жительство если имеется, ну и теперь парковка, у многих фирм парковка платная, многие оставляют на дороге, лучше я заплачу и буду спокоен. Остальные вычеты, как от 100 евро и более за просто так никогда не вычтут без причины, когда человек заливает вместо солярки адблю или бьет машину, портит груз, естественно вы за это заплатите, если вы хорошо делаете свою работу, хорошо без конфликтов работаете с менеджером, вам всегда пойдут на встречу и большую часть денег возместят из водительского фонда, с такими водителями я общался и никто не был обижен на фирму. То что пишут тут 1280 евро высчитали не за что, я никогда не поверю. Скажу так, я работаю, делаю свою работу как надо, отношусь с пониманием ко всему что мне говорят, понимаю чего ждут и хотят от меня на этой фирме, ничего плохого и негативного я про эту фирму сказать не могу!

  P.S. Если бы компания HOPTRANS, выставила бы на всеобщее обозрение косяки водителей с которых удержали деньги, все эти негативные отзывы которые тут, были бы не к месту и те люди которые не работают в компании поняли бы что негативные отзывы пишут те кто косячит!

  3 месяца назад Ответить
• • Игорь

    Олег я тебя услышал. Хочу работать. Подскажи . Я из Казахстана 

    1 месяц назад Ответить
• LKW-Fahrer

  Я так же, имел неосторожность работать в этой фирме. До этого, я не встречал, более жадных и хитрых людей. Когда директором был Ремигиус, можно было работать. Не сказать что было хорошо, но терпимо. Он более человечный, чем Дариус. Очень плохую репутацию, он создал Hoptransa. Наверное, даже если мой враг, захотел бы туда принятся на работу, я попытался бы его отговорить. Мягко говоря-не рекомендую. 

  4 месяца назад Ответить

Оставить отзыв