Отзывы (3)

• Driver CPlusE 

  Загалом далеко не погана фірма Данського походження. Я працював на "рухому підлозі" по Скандінавії. Робота "не бий лежачого". З водія нічого не вираховують. Мозгойобки немає, ніхто не гонить... Бажане знання англійської. у S, а фірма за це дуже щедро компенсує! Якщо літати літаком, то взагалі в шоколаді... Працював там з 17.06.2021 по 15.03.2022. Звільнився у зв'язку з навалою кацапів на Україну.

  11 месяцев назад Ответить
• driver 

  Погрузку и разгрузку полностью осуществляет водитель. Приезжаешь ночью на фирму у тебя есть код от двери, ищешь свой товар и документы, потом загружаешь в трейлер. За малейшую провинность выгоняют

  1 год назад Ответить
• Andrew 

  https://etransport.pl/forum54933.0.html   вот нашел отзывы на е-транспорт. Плохие отзывы
  

  2 года назад Ответить
• • Виталий 

    На самом деле фирма стоит внимания. Я там работал и ушёл только потому, что перестал вообще ездить на заработки за границу. 

    Да, там есть много моментов, которые не ставят эту компанию в число лучших, но в соотношении с зарплатой всё не так уж и плохо. 

    2 года назад Ответить
• • Konstantin 

    Можно подробнее про минусы и плюсы, ЗП ? есть набор туда , нужно понимать стоит оно того...

    1 год назад Ответить
• • Виталий 

    Важный момент: в этой компании несколько видов полуприцепов (штора, walking-floor, рефы, платформы для перевозки строительных блоков/плит и есть сцепки линки, это те что по 25 метров). С каждым видом полуприцепа своя работа и свой темп. Ты на этой фирме водитель универсальный, если надо - тебя пересадят на другую машину, на другой вид полуприцепа. Я работал на walking-floor, возил часто мусор и щепки, часто после мусора груз на паллетах и кузов надо помыть на базе самому (есть мойка).
    Есть загрузки night-box: ты приезжаешь ночью на логистику фродэ (скорее всего это фленсбург), у тебя есть код от дверей, ты заходишь на склад и ищешь свой груз (он уже приготовленый стоит напротив рампы), становишься под рампу и сам грузишь машину, CMR уже готовая с грузом.
    
    Плюсы:
    1) ЗП вовремя (подстава + диета), цифры точно не помню, потому что уволился в апреле 2020г. На то время за полный месяц выходило около 9000-10000 злотых. Есть премия, которая зависит от системы баллов (ко-во проеханных км, расход и т.п.)
    2) Есть свои базы (в Дании штук 5, в Швеции 2-3, в Германии несколько, в Норвегии одна и в Финляндии), куда можно заехать на ночлег(если по пути), на эти же базы сводят на 45 часов, но не всегда!
    3) Выдают комплект робы (двое штанов, футболки, 2 толстовки, куртка, ботинки, печатки), но если будешь увольняться меньше чем через 2-3 года - за это надо будет заплатить (чем больше отработал - там меньше заплатишь);
    4) РТО нарушать не заставляют, но частенько надо работать на максимум (9ки точно все).
    
    Минусы:
    1) Машину принимаешь во Фленсбурге и никаких бусов на фирме нет, добираешься на работу сам. На обучение/инструктаж при трудоустройстве надо самому добраться в колхоз в Дании, в главный офис.
    Как вариант можно самолётом до Гамбурга или Белуна и оттуда на автобусе. Если своей машиной - на базе есть где её оставить.
    2) Работа с кучей доставок/разгрузок - это мрак! Можно загрузить на базе ёб***ные сосиски в стеклянных банках и развозить по Германии по 2-5 паллет на логистики АЛДИ и ЛИДЛА (там очереди, замена паллет и вообще там дурдом, без знания немецкого тяжело, а английский там никому не нужен). Сосиски будут часто, потому что фродэ главный подрядчик по их доставке.
    3) За каденцию можно сменить несколько машин. Поляки говорили, что раньше за это доплачивали, но щас уже нет.
    4) На базах есть кухни, но приготовить там что-то пожрать почти нереально, т.к. они почти всегда оккупированы румынами.
    5) При трудоустройстве и по телефону Эмиль красиво рассказывает и делает упор, что сам был водителем и всё знает изнутри, но его слова можно смело делить на 2. Потом ты никому ничего не докажешь, мол "Эмиль вот говорил..."
    
    Вообще странно, что там снова начали брать украинцев/белоруссов - когда я уходил они всех поляков и румынов переводили на немецкие умовы о праце и если ты не гражданин ЕС, то дорога туда была закрыта.
    Это если совсем коротко )))
    

    1 год назад Ответить
• • Konstantin 

    Благодарю за содержательный ответ!))

    1 год назад Ответить
• • Konstantin 

    Виталий, можешь написать мне на viber? 0502303703. Я перезвоню, хочу пообщаться на счёт фирмы.

    1 год назад Ответить

Последние новости



7 июня 2023 г.

Крановый балласт сместился в полуприцепе - полиция запретила дальнейшее движение



6 июня 2023 г.

Iveco Daily без лицензии и с 4-тонным перегрузом — сводка проверок ITD (2 июня)



2 июня 2023 г.

Электропривод для полуприцепов yDrive экономит до 40% топлива



2 июня 2023 г.

Срабатывание экстренного торможения на Freightliner Cascadia - расследование началось

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!