Avaliações dos motoristas (4)

• Валерий Опарин  

  Отработал на данной фирме полтора года.

  Из плюсов могу отметить:

  Почти на каждой базе есть социал с душем, кухней и стиралкой;

  Выдают комплект рабочей одежды и обуви;

  Компенсация (dojazdy) топлива за доезд до работы;

  Нет вычетов за топливо, пережог, ДТП и тп.

  Расчёт вовремя каждый 10 день месяца;

  Хороший вариант попробовать себя на составах 25 метров и езды по Скандинавии.

  Что не понравилось :

  К сожалению, в конце работы попал на так называемые вокинфлоры (ruchoma podloga), где а) зарплата существенно меньше,

  б) выезды могут быть с разных баз, будь то Ангеред, Осторп или Фленсбург, и никого не волнует, на какой базе ты оставил вещи в прошлый отъезд.

  в) зарплата состоит из днювки + так называемы бонус за километры, который как вы понимаете фактически делает вашу зп зависимой от колеса. Опять же, никому не интересно, что у тебя сегодня 7 выгрузок, ты отпахал под 15 часов и проехал 300 км.

  г) Непредсказуемый график, если до этого я работал стабильно 3/2, то здесь могут попросить остаться дома на пару недель или наоборот в работе дольше.

  В целом неплохая фирма, может я придираюсь, Кто-то работает здесь и более 15 лет, кто-то неделю. Надеюсь, кому-то отзыв будет полезен.

  ---

  Traduza para

  há 2 anos Responder




• Driver CPlusE 

  Загалом далеко не погана фірма Данського походження. Я працював на "рухому підлозі" по Скандінавії. Робота "не бий лежачого". З водія нічого не вираховують. Мозгойобки немає, ніхто не гонить... Бажане знання англійської. у S, а фірма за це дуже щедро компенсує! Якщо літати літаком, то взагалі в шоколаді... Працював там з 17.06.2021 по 15.03.2022. Звільнився у зв'язку з навалою кацапів на Україну.

  ---

  Traduza para

  há 3 anos Responder




• driver 

  Погрузку и разгрузку полностью осуществляет водитель. Приезжаешь ночью на фирму у тебя есть код от двери, ищешь свой товар и документы, потом загружаешь в трейлер. За малейшую провинность выгоняют

  ---

  Traduza para

  há 4 anos Responder




• Andrew 

  https://etransport.pl/forum54933.0.html   вот нашел отзывы на е-транспорт. Плохие отзывы
  

  ---

  Traduza para

  há 5 anos Responder
• • Виталий 

    На самом деле фирма стоит внимания. Я там работал и ушёл только потому, что перестал вообще ездить на заработки за границу. 

    Да, там есть много моментов, которые не ставят эту компанию в число лучших, но в соотношении с зарплатой всё не так уж и плохо. 

    ---

    Traduza para

    há 5 anos Responder
• • Konstantin 

    Можно подробнее про минусы и плюсы, ЗП ? есть набор туда , нужно понимать стоит оно того...

    ---

    Traduza para

    há 4 anos Responder
• • Виталий 

    Важный момент: в этой компании несколько видов полуприцепов (штора, walking-floor, рефы, платформы для перевозки строительных блоков/плит и есть сцепки линки, это те что по 25 метров). С каждым видом полуприцепа своя работа и свой темп. Ты на этой фирме водитель универсальный, если надо - тебя пересадят на другую машину, на другой вид полуприцепа. Я работал на walking-floor, возил часто мусор и щепки, часто после мусора груз на паллетах и кузов надо помыть на базе самому (есть мойка).
    Есть загрузки night-box: ты приезжаешь ночью на логистику фродэ (скорее всего это фленсбург), у тебя есть код от дверей, ты заходишь на склад и ищешь свой груз (он уже приготовленый стоит напротив рампы), становишься под рампу и сам грузишь машину, CMR уже готовая с грузом.
    
    Плюсы:
    1) ЗП вовремя (подстава + диета), цифры точно не помню, потому что уволился в апреле 2020г. На то время за полный месяц выходило около 9000-10000 злотых. Есть премия, которая зависит от системы баллов (ко-во проеханных км, расход и т.п.)
    2) Есть свои базы (в Дании штук 5, в Швеции 2-3, в Германии несколько, в Норвегии одна и в Финляндии), куда можно заехать на ночлег(если по пути), на эти же базы сводят на 45 часов, но не всегда!
    3) Выдают комплект робы (двое штанов, футболки, 2 толстовки, куртка, ботинки, печатки), но если будешь увольняться меньше чем через 2-3 года - за это надо будет заплатить (чем больше отработал - там меньше заплатишь);
    4) РТО нарушать не заставляют, но частенько надо работать на максимум (9ки точно все).
    
    Минусы:
    1) Машину принимаешь во Фленсбурге и никаких бусов на фирме нет, добираешься на работу сам. На обучение/инструктаж при трудоустройстве надо самому добраться в колхоз в Дании, в главный офис.
    Как вариант можно самолётом до Гамбурга или Белуна и оттуда на автобусе. Если своей машиной - на базе есть где её оставить.
    2) Работа с кучей доставок/разгрузок - это мрак! Можно загрузить на базе ёб***ные сосиски в стеклянных банках и развозить по Германии по 2-5 паллет на логистики АЛДИ и ЛИДЛА (там очереди, замена паллет и вообще там дурдом, без знания немецкого тяжело, а английский там никому не нужен). Сосиски будут часто, потому что фродэ главный подрядчик по их доставке.
    3) За каденцию можно сменить несколько машин. Поляки говорили, что раньше за это доплачивали, но щас уже нет.
    4) На базах есть кухни, но приготовить там что-то пожрать почти нереально, т.к. они почти всегда оккупированы румынами.
    5) При трудоустройстве и по телефону Эмиль красиво рассказывает и делает упор, что сам был водителем и всё знает изнутри, но его слова можно смело делить на 2. Потом ты никому ничего не докажешь, мол "Эмиль вот говорил..."
    
    Вообще странно, что там снова начали брать украинцев/белоруссов - когда я уходил они всех поляков и румынов переводили на немецкие умовы о праце и если ты не гражданин ЕС, то дорога туда была закрыта.
    Это если совсем коротко )))
    

    ---

    Traduza para

    há 4 anos Responder
• • Konstantin 

    Благодарю за содержательный ответ!))

    ---

    Traduza para

    há 4 anos Responder
• • Konstantin 

    Виталий, можешь написать мне на viber? 0502303703. Я перезвоню, хочу пообщаться на счёт фирмы.

    ---

    Traduza para

    há 4 anos Responder

Deixe um feedback