A. Gricius’s Road Transport lt

лого компании A. Gricius’s Road Transport
Местоположение: Jūrininkų pr. 27, LT-95225 Klaipėda, Lithuania
Телефон: +370 46 342780
Сайт компании: griciaus.lt
E-mail: [email protected]
Количество машин ≈ 600

Отзывы (5)

  • ВадимВадим 

    Привет. Меня зовут Вадим. Мне 23 года. Работаю на фирме 1.5 года. Устраивался в августе 2020 года, без опыта на сцепке, но с опытом по Европе на меньших машинах. Попал на фирму случайно через посредника в Киеве. За устройство никому ничего не платил. Приехал на фирму. Сначала тест-драйв: зацепить прицеп, заехать на парковочное место под углом 90 градусов через правую сторону, поездка по городу и разцепится.  5 дней ходили на теорию (с 8 до 5 часов). Кестас чётко и внятно объяснял нюансы работы. Дали книжку где на 100 ст. формата А4 расписанно техника безопасности, крепление груза, аппараты оплаты дорог, карточки,номера телефонов персонала и т.д. Уже на этапе обучения понял что есть откровенно тупые водителя которые устраиваются. Из моей группы на третий день выгнали мужика за то что он ничего не хотел учить. Короткий екзамен по теории. Далее стажировка. Мне платили 35 евро в сутки. Сейчас платят 15 евро стажеру и 20 евро водителю который стажирует. Мне хватило недели что-бы понять что к чему. Ещё неделя пока бусиком забрали на базу. Опять тест-драйв, екзамен по теории и екзамен по теории ПДД (сейчас отменили). На первую каденцию в 90 процентах случаев дадут Вольво евро 5 на механике. У меня пробег был 800 тис. км. Два с половиной месяца откатал без поломок(Повезло). С зарплаты первой каденции удержали стенку 600 евро (Говорят что при увольнении возвращают, посмотрим...) Первую каденцию посчитали по 55 евро/сутки. Зарплата приходит на карту: 10 числа 600-700 евро аванс, 16 числа около 900 евро. (Всем приходит по разному, как они там считают не совсем понятно). Остальное когда сдашь отчёты. На первой каденции по неопытности царапнул бампер на прицепе, выщитали 20 евро, думал будет больше. Первый год разщитывались чётко, у меня претензий не было. На второй год с зарплаты начало пропадать по плюс-минус 100 евро за каденцию. Правды добится я не мог. Больная тема это нормы топлива. На евро 5 это пустой/груженный 28/31 л/100 км. Евро 6 - 22/28. Влезите в норму топлива или нет всё очень сильно зависит от рельефа где будете ездить. Дания, Голландия, север Германии - без проблем. Юг Германии, Италия, Франция - будут пережоги. Выщитывают 1 евро за литр пережога. До 200 л не выщитывают. Работал с разными менеджерами, никаких проблем не было. Хотя много водителей в жёсткой форме критиковали некоторых (между нами) я с ними работал без проблем. Сейчас на фирме много Дафов евро 6, Вольво, Мерседес ( несколько десятков). На територии из вагончиков сделали хостел. 8 человек в вагончике. Есть душ, туалет, стиральная машина, сушка для белья (поломанная уже больше пол года). Страны куда будете ездить зависит от линии. Есть перецепы. При перецепах желательно мерить топливо в рефе (Литовцы сливают и хотят вас надуть). Есть робочий планшет куда приходят задания и в нём же есть навигация - откровенное гавно, объязательно иметь свою навигацию. Робочий телефон кнопочный, писать смс это ад, лучше ставить сим-карту в свой. Когда что-то случается с машиной, добится сервиса это п**дец. Всем пофиг на тебя. Колёса меняем сами. За самостоятельную разгрузку/погрузку не доплачивают. Ездим с паллетами, тоесть ругулярно тягаешь их из паллетников в реф и обратно. Нарушать режим труда и отдиха не просили. Ездим в основном автострадами, бывает менеджер ставит точки что-бы ехать националками, в основном во Франции. В целом работать можно, но конченные топливные нормы меня бесят.

    P.S 

    Всё что здесь написанно это сугубо мое личное мнение и то как начинал я. Если кто-то не согласен с чем-то прошу комментировать в адекватной форме. Всем ровных дорог. Пока.

    4 дня назад Ответить
    • User Name Вадим 

      Небольшое уточнение к моему отзыву.

      Прошу прощение за ошибку - "Устраивался в августе 2019 года".

      Ну и конечно самое главное - на данный момент после первой каденции платят 68 евро/сутки.

      4 дня назад Ответить
  • АндрейАндрей 

    Водители не из Литвы даже для механиков-просто скот.

    Машины старые и на ручке.

    За 5 месяцев работы ни одного автохофа, про гостиницы молчу.

    Постоянные перецепы и заполнение трейлерных листов: за повреждения, причинённые коллегой прицепу, высчитают с тебя.

    Самое страшное-склоняют к нарушению режима труда и отдыха, мол, в случае штрафа заплатим. Но иногда в случае дтп при имеющихся нарушениях можно и в тюрьму сесть.

    Конченая фирма, противно вспоминать.

    5 месяцев назад Ответить
  • ДмитрийДмитрий 

    Приехал по рекомендации друга. условиями доволен, главное нормально построить отношение с логистом. Работа на рефе сложная , но платят хорошо. Рекомендую.

    6 месяцев назад Ответить
    • User Name Dimas 

      А по твойму хорошо это сколько? Или ты просто не кушал ни чего слаще морковки, что говоришь платят хорошо ,расмешил меня.

      5 месяцев назад Ответить
  • VitaliiVitalii 

    Дуже не рекомендую цю фірму. Причини:

    1. Скотське ставлення до водіїв. Начальник технічного відділу нам прямо заявив "Нам по##й ваші нерви", і це позиція всього начальства. Що б не сталося - ти завжди будеш винуватий.

    2. На фірмі велика текучка. Кожного тижня на фірму приїжджають 8-10 нових водіїв. Частину відсіюють решту відправляють на стажування по місцю з оплатою 25 євро на день в парному екіпажі або 40 євро на день в одиночному. І потім теж частину відсіюють. Але всім їм фірма відкриває візи, якщо вас вигнали - фірма візу закриває, і все, вам на півроку заборонено працювати в Литві! Подумайте про те, чи варто вам так ризикувати.

    3. Автопарк фірми - в основному Вольво і Мерси євро 3, 4 і 5 з пробігом близько мільйона кілометрів. Нові машини є, але їх десь 10%, і працюють на них в основному литовці. Всі машини не безпроблемні, якщо щось сталося в рейсі - то ваші проблеми, на сервісі фірма дико економить. Мені поралась Вольво євро 4, на якій не працював пульт підйому-опускання заднього мосту. Точніше, він працював тільки після шаманських танців з бубном на протязі мінімум 5 хвилин. Те, що вам обіцяють нові машини - брехня. Порівняно з Грициусом автопарк Влантани чи Гіртеки - небо і земля.

    4. Фірма взагалі економить на кожному кроці. Спецодяг бери свій, інструменти свої, по платних дорогах не їдь, плата за автохофи з власної кишені, на молотках не стій, якщо не встигаєш кудись - стояти не можна, їдь по-чорному 11-12 годин на день, але якщо вас приймуть БАГи - це ваші проблеми, і так далі. Навіть карти доріг Європи купуй за свої гроші, фірма дає лише безкоштовні, які і так з інтернету качаються без проблем. Вирахування теж є, само собою. 

    5. І нарешті. Незважаючи на те, що всі машини і трейлери застраховані, будь-яке пошкодження в повній мірі компенсує водій. Тому ви можете працювати там каденцію, перед самою відпусткою у вас порветься шина чи камінь прилетить в лобове скло - і зарплату за цю каденцію ви не отримаєте. Шини, до речі, теж таке враження що набрані зі звалищ відходів Влантани чи Гіртеки.  

    Висновки робіть самі.

    1 год назад Ответить
  • RomanRoman 

    Добрый день! Может кто что знает об этой компании? Предлагают там работать, есть ли смысл? Общую картину себе нарисовал основываясь на инфе из сети, хотелось бы услышать мнение водителей у которых есть опыт работы в этой конторе....заранее благодарен!

    2 года назад Ответить

Поделитесь с друзьями:

Информация!
Комментарии типа "Фирма гавно!" публиковаться не будут!
Негативные и позитивные комменты должны быть обоснованы.
Публиковать персональные данные запрещено!
Оскорблять и унижать кого-либо запрещено!
Ответственность: ЧИТАТЬ

Оставить отзыв

Найти компанию

Girteka Logistics

Račių 1, Vilnius, Литва LT-03154 lt

AGMAZ

Pobiednik Mały 20 32-125 Pobiednik Mały pl

digital tachograph

Как правильно описать нарушение РТО на распечатке тахографа