Благодаря своему гигантскому автопарку, крайне медленной езде и массовому набору водителей из Азии, Girteka вызывает массу споров в транспортной отрасли. Как обстоят дела у литовского гиганта в финансовом отношении? Только что в СМИ была обнародована прошлогодняя статистика по этому вопросу из официального реестра предприятий Литвы.
Как и многие другие крупные компании транспортной отрасли, Girteka Group зафиксировала значительное снижение оборота в 2023 году. Он снизился на 10 процентов, с 1,932 миллиарда евро (2022 год) до 1,733 миллиарда евро (2023 год). Особенно это заметила компания Girteka Transport, непосредственно отвечающая за транспорт. Там оборот упал до 12 процентов, с 1,683 млрд евро (2022 г.) до 1,465 млрд евро (2023 г.).
Интересно, однако, что такое снижение оборота не означало снижения доходов. Напротив, согласно официальной информации, группа Girteka значительно увеличила свою маржу, зафиксировав тем самым огромный рост консолидированной чистой выручки. Он увеличился на целых 20 процентов, со 143,5 млн евро (2022 г.) до 172,8 млн евро (2023 г.).
Среди дополнительных источников дохода был, в частности, рост прибыли от продажи подержанных грузовиков через бренд ClassTrucks. Он составил примерно 1 процент: с 204 млн евро (2022 г.) до 206,9 млн евро (2023 г.). Кроме того, компания продала часть своих предприятий, зарегистрированных, среди прочего, в Польше и Латвии, получив за это около 1,5 миллиона евро.
На что будет направлена эта возросшая прибыль? Здесь компания заявила об инвестициях в дальнейшее развитие автопарка, желая вывести на дороги ещё больше грузовиков. Похоже, что литовцы не отказались от своих долгосрочных планов, согласно которым к 2026 году компания должна иметь более 17 000 тягачей, обслуживаемых около 35 000 водителей.
➤ 
