Opinie (18) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Aleh Loika

  Teraz na Facebooku pojawił się komunikat: Kociuk logistic – 88 euro dziennie + bonusy. Jura Sleptsov szczegółowo opisał cały ten system bonusów i punktów NAE, ale osobie z zewnątrz trudno jest zrozumieć tę matematykę. Żeby było jaśniej dla tych, którzy chcesz tu dotrzeć (tak, tak, po prostu wejdź!) Od razu powiem, że biorąc pod uwagę sumę za kadencję, jeśli zarabiasz 65-68 euro dziennie, to nie jest to najgorszy wynik. Jeśli więc te pieniądze Ci odpowiadają, to nie ma problemu.Drugi niuans to przesiadki w autobusach w Niemczech (głównie). Sobota jest płatna, ale pozostałe dni (powroty są zarówno w niedzielę, jak i poniedziałek) są bezpłatne, to Twój urlop. I nie planuj zmian, kiedy tego potrzebujesz. Firmy nie interesuje Twoja sytuacja rodzinna, święta, śluby czy nawet pogrzeby. Poza umową będziesz przetrzymywany w samochodzie przez dwa, trzy tygodnie... Jedyne, co Cię ratuje, to wygaśnięcie wszelkich dokumentów (wiza, prawo jazdy, kod 95) A najciekawsze jest w drodze. Kiedy już zdecydowałeś się stąd wyjechać, to podczas obliczeń zostaniesz lekko rozgrzany (o 250-500 euro). Kierowca nie zubożeje przez to, ale firma nie będzie na tym żadnej korzyści.Niech więc kto ma uszy, niech słucha (a kto ma oczy, niech czyta i myśli).

  05-03-2024 Odpowiedz
• • Aleh Loika

    Dobra, dlaczego mówię tylko o tym złym, dodajmy do tej beczki maści łyżkę miodu. W tej firmie są też pozytywne aspekty.1. To strategiczna lokalizacja. Właśnie przekroczyłem granicę - i już w bazie, bardzo wygodnie.2. Na terenie istnieje możliwość parkowania samochodów osobowych pracowników oraz wyposażony magazyn do przechowywania rzeczy (które okresowo ktoś kradnie, bo nie działa kamera w magazynie, ale to nic, to codzienność).3. Firma produkuje dość dobrej jakości odzież roboczą (kombinezony i kurtki zimowe) oraz obuwie robocze już od dwóch lat.4. Firma pomaga uzyskać kartę życia zegarka. Ogólnie rzecz biorąc, dla każdego: zsumuj zalety i wady i dokonaj właściwego wyboru. Mądrość, shanovne panstvo.

    06-03-2024 Odpowiedz
• Юрий Слепцов

  W naszej firmie następują zmiany w wynagrodzeniach. Szef ma kolejny kryzys w transporcie ładunków (przynajmniej tak twierdzi). Jak zawsze z perspektywy czasu. Od 1 stycznia 2024 r. kalkulacja wygląda następująco: jeden dzień 39 ​​euro, obejmuje podstawę. Plus ekonurkowanie, maksymalnie 13 euro, ale to bardzo, bardzo trudne, dam radę. Większość kierowców zarabia średnio 9 euro. Ci, którzy przychodzą do naszej firmy jako nowy kierowca, pierwszą kadencję wykonują za 4 euro, przy czym dostosowują się do specyficznych obliczeń naszego firmowego osobistego systemu ekologicznej jazdy, następnie większość z nich przechodzi na 9 euro, ale nie wszyscy, niektórzy nigdy nie uda się tego opanować. I tak mamy 39+9= 48 euro. Połowę wynagrodzenia stanowią premie - ecodriving + godziny jazdy + wizyty przy załadunku i rozładunku. Za 1 godzinę jazdy dopłata 4 euro. Wydawać by się mogło, że 9x4 = 36 euro dziennie to nieźle, a jednak tak nie jest. U nas w firmie średnio w 4 tygodnie jeżdżą 120 - 140 godzin oczywiście jeśli zatrzymacie się z powodu firmy to premia za jazdę nie jest brana pod uwagę, są to soboty, niedziele, święta, jeżeli usługa trwa od 3 dni do 1 tygodnia, można wytrzymać, Wielkanoc, Boże Narodzenie, Nowy Rok, wszystkie te przestoje nie są płatne. Za te dni dostajesz 39 euro plus ekonurkowanie, w zależności ile zarobiłeś euro, zapłodnienie in vitro liczone jest za każdy miesiąc kalendarzowy osobno. Kolejna dopłata za wizytę w firmie w celu załadunku lub rozładunku towaru, za każdą wizytę 4 euro. W tych 4 euro wliczony jest fakt, że siedzisz w samochodzie pod rampą, czyli rozładowujesz 33 palety o wadze 1100 kg każda.. , mechaniczna motyka. Nie masz prawa samodzielnie odmówić rozładunku/załadunku.. Samochody Volvo, Daf. 1/3 ma trzy lata, reszta ma 5-6 lat. Szef chciał wymienić swoją flotę, sprzedał około 40 samochodów, ale nowych nie mógł kupić, bo nie było wystarczającej liczby kierowców.. Od lutego DSV Krefeld odmawia usług naszej firmy, mówią, że nie ma pracy i nie dostajemy godzin, ale każą nam jechać 80 km/h, a Rumuni i Bułgarzy jadą 85-90 km /h, więc nam odmówili. W Krefeld było 35 samochodów do dostarczenia i nadal były problemy z wymianami, bardzo trudno było wrócić do domu, nie było wystarczającej liczby kierowców. Od stycznia wiele osób zrezygnowało, a przed Nowym Rokiem wiele osób zrezygnowało, ponieważ w listopadzie logistycy zaczęli karać kierowców karami za nieprzybycie, późniejszy wyjazd itp.. D. itp. P. kary wahały się od 50 euro do 1000 euro. Teraz kary prawie ustały, ale nadal grożą kary tym, którzy nie znajdą wspólnego języka z logistykiem. Jeździmy głównie po Europie, nie jeździmy do Polski, kierowcy sami dowożą autobusami podczas przesiadek, zajmuje to od jednego do półtora dnia. Niedawno szef zawarł umowę z norweską logistyką, ok, mamy szwedzką linię już od dawna, ale nasze nieprzygotowane pojazdy też jeżdżą do Norwegii. Ciągniki dwuosiowe, można powiedzieć, z oponami letnimi, chociaż jest napisane M+S i łańcuchy nie są kute, ale zwykłe europejskie. Od stycznia ludzie generalnie odmawiają wyjazdu do Norwegii i Szwecji, potem szef od lutego doliczył im 5 euro do dziennej diety, ale to tylko zimą, do końca marca. Rzeczywista pensja przedstawia się następująco - 70 -72 euro dziennie, obejmuje to przestoje w soboty i niedziele, nie uwzględnia się usług i świąt. Może 66-68 i 73-75, ale to wyjątek, to zależy od tego jak długo stałaś i czekałaś na zadanie załadunku oraz czy jechałaś w sobotę, czy na stojąco, osobiście bardzo, bardzo rzadko jeżdżę w soboty, ja Jestem na linii austriackiej. Te kwoty wynagrodzeń są obliczane średnio miesięcznie. Pieniądze są wypłacane, w zasadzie nigdy nie było opóźnień, pensje wypłacane są w 2 etapach. 10-tego część w złotych, a do końca miesiąca reszta w euro, dotyczy to miesiąca poprzedniego. Dział techniczny jest odpowiedni, nie ma nieograniczonych odliczeń, w zasadzie nie ma też wymyślonych odliczeń, chyba że spedytorzy ostatnio coś źle zrobili z karami. Taka jest obecnie rzeczywista sytuacja w naszej firmie.. Każdy, kto będzie chciał rozpocząć przygodę z prowadzeniem pojazdów na długich dystansach, zostanie zatrudniony bez doświadczenia i znajdzie osobę, która odbędzie staż. Po odbyciu stażu, gdy sam prowadzisz samochód, od razu zarabiasz jak wszyscy inni. Nie ma premii za staż pracy. Ale dla początkujących będzie problem z zapłodnieniem in vitro, weź to pod uwagę. Szef obiecuje w najbliższym czasie, może od marca, zmiany w płacach, nie wiadomo w jakim kierunku, i powiedział, że jeśli rynek przewozów cargo pójdzie w górę, to coś doda, jeśli będzie jeszcze gorzej, to będzie miał obniżyć coś innego w zarobkach. Pracuję w firmie 7 lat, nie mam jeszcze planów odchodzenia, mam nadzieję, że będzie dobrze, jeśli coś się zmieni, napiszę tutaj.

  23-02-2024 Odpowiedz
• Сергій

  Powiedz mi, Proszę. Czy wielki szef Polkhovskiy działa?

  01-05-2023 Odpowiedz
• • Юрий Слепцов

    W jakim celu jesteś zainteresowany?

    07-05-2023 Odpowiedz
• Антон Иванович

  Czy jesteś gotowy do pracy na jedzenie? Jesteś we wszystkich szczelinach w tej firmie.Płacą 50 groszy dziennie + 12 ustawień i +eko do 13 euro przy stawce 22 litrów w Volvo.Przyjeżdżasz tu pracować, czy grać eko? Po co ci to „drocziłowo". Nie możesz nawet obliczyć swojej pensji na koniec miesiąca, musisz usiąść z kalkulatorem. Wyniki ekologiczne są znane do 15, co to jest? I to jest manipulacja z nim "Chcę się wygłupiać, chcę". Firma zarabia podwójnie licząc od kierowcy 300 euro miesięcznie. Firm w Białej jest bardzo dużo, gdzie są gotowe zapłacić 75 bez eko, ale tu z eko wychodzi tak (w idealnych warunkach) i w rezultacie auta stoją bez kierowców.Firma to totalny bałagan dla wszystkich.Nie da się wziąć kasy dopiero po 2 miesiącach.od słowa pracujesz bardzo ciężko i zabiorą. Jak chcesz zarabiać to pracuj 9 tygodni i 3 w domu a dostaniesz +3 euro i wtedy ci ich nie dadzą. Muszę sobie radzić w tej firmie z tak skomplikowanymi obliczeniami i nadal chodzę bawić się przyciskami, aby uzyskać eco-driving.

  26-04-2023 Odpowiedz
• АК

  Firma o nazwie Kociuk Logistic. Idzie na dno! I zamiast ją ratować, zarząd firmy robi wszystko, żeby ta firma utonęła i nie wypłynęła na powierzchnię.. Wynagrodzenie 62 euro dziennie Czy jesteś gotowy pracować za taką pensję zamiast podwyższać ją do poziomu sąsiednich firm w Białej Podleskiej, czyli 400 zł dziennie. Tak, istnieje system eco-driving, nie jest jasne, jak to działa. Jeden miesiąc jest, drugiego nie ma, podróżując tymi samymi drogami iz tym samym ładunkiem. Firma bierze od kierowców na eko od 250-300 miesięcznie na jednego kierowcę. Nie przejmuje się reklamacjami. W odpowiedzi oferuje naukę jazdy konnej. Po co ja cierpię i zadręczam się jak w sąsiedniej firmie płacą 75 bez eko i innych świństw a tu 75 z ich eko trzeba jeszcze zarobić i dużo się napracować. W tej firmie „myśl o praktyce” w sumie 8 godzin dziennie, ale to nie uratuje. Jesteś zmuszony jechać nocą, ale nie chcą za to płacić, bo klient (DSV) nie wie o 8 godzinach i dobrze mu, że masz 8, w rezultacie wożą cię i kontrolować cię (dlaczego wstałeś nie o 4 rano, ale o 5? dlaczego wstałeś na tym parkingu?) Pół godziny temu byłeś w toalecie itp.. I tak dalej. ) Wyciskają cię z ciebie, zarabiają pieniądze, ale nie chcą za to płacić. Postawa w firmie jest bestialska. Jaka powinna być postawa kierowcy?Ogromna ilość samochodów stoi pod ogrodzeniem bez kierowcy. Z przesunięciami ogromny problem. Zaproponowano Ci pracę przez kolejny tydzień i może tak być przez bardzo długi czas. Oczywiście bez premii. Zamiast normalnych wynagrodzeń oferowane są złożone programy otrzymywania własnych pieniędzy.. Przyprowadź znajomego i otrzymaj +2 euro za 180 dni przepracowanych. Po co mam przyprowadzać kolegę który pracuje za 80 do 65 Może kolega zabierze mnie do siebie za 85 bez bólów głowy i skomplikowanych schematów. Aby uzyskać + 2, muszę uzyskać eko, a jeśli nie ma eko, to 2 nie będzie. A eko jest pokręcone jak chcą i nie ma sensu przeklinać i udowadniać. Nie zdziwię się, jeśli w najbliższym czasie firma ogłosi upadłość.. Spedytorzy odchodzą, kierowcy uciekają, nawet klienci odmawiają pracy (Dsv Krefeld). Ty decydujesz.

  17-03-2023 Odpowiedz
• Юрий

  Nadszedł czas na napisanie nowej recenzji naszej firmy pod kocuik logistic. Co mamy na 1 grudnia 2022: mamy 1680 (+ dopłaty do pełnych 2500) 12 euro dziennie (jak myślą księgowi w firmie); jednodniowa wycieczka 50 euro (CARL 50 EUR! !!!!!!!) w sumie dziennie zarabiamy 62 euro - różnica w kursie to łącznie 60 euro; gdy w Polsce to już co najmniej 80; firma ma eco-driving, czyli nie premia, ale część wynagrodzenia i spora część. Schemat jest taki - jak chcesz +2 euro to nie ładuj akumulatorów tylko mieszkaj w namiocie na stacji benzynowej, nie włączaj webasto w mrozy i śpij jak chcesz, jak zachorujesz to to są twoje problemy. Wtedy dostaniesz swoje +2 euro w ten sam sposób latem z klimatyzacją. Już cierpiałam z tego powodu, że wylądowałam w szpitalu i tam leczono mnie ze swoich oszczędności. Pracownicy biurowi zalecają siedzenie w upale na stacji benzynowej i ochłodzenie się, a nie w taksówce. W odpowiedzi my jako kierowcy zalecamy im również siedzenie na stacji benzynowej, a nie w biurze. Siedzisz na torze 24 tygodnie za kolejne +2 euro (oczywiście nikt nie słyszał o żadnym pakiecie mobilności w firmie). Cóż, w przeciwnym razie, jeśli masz szczęście, to na eko jest to +9 i +4 euro. Dużo zależy od martina (ekologa) nigdy nie jeździł ciężarówką, ale uczy jeździć i robić eko na płaskiej drodze, poza tym jest zerem, ale jest wielkim szefem i uwielbia, gdy przed nim klękają, jest krewnym szefa (byłego zakodowanego alkoholika) i pozwala mu oszukiwać i poniżać kierowców, bo oszukując 10 kierowców na 300 w firmie, firma zarobiła już od każdego kierowcy 270 euro. Nie wiedzą jak uczciwie pracować w tej firmie i nawet tego nie ukrywają. Od stycznia w polsce układ ma być 3500 i żeby doliczyć pensję ale nie w tej firmie to w tej firmie wezmą z dnia jak było i dzień będzie 45 lub nawet mniej. Według gazet dostajemy 2500, a tak naprawdę 1680. Według papierkowej roboty pracujemy 8 dziennie, ale ścigają cię szpiegowie, w tym zmuszają cię w nocy i cały czas wychodzą. Mamy linię "złodziei" dla firmy - poczta, ma usługi nocne i zapewniają im mieszkanie, wynajmują mieszkanie (dom) i dają pełną ekojazdę, mają samochód, jadą gdzie chcą chcą, dostają 100 euro dziennie, a zwykli, ciężko pracujący robotnicy jeżdżą za 50. To są linie dla elity i nie da się tam dojechać, kiedyś tam pracował PO*** SERGEY i teraz wszystkie sprawy załatwia w bazie, ale nie da się do niego dodzwonić, chociaż powinien być w kontakcie 24// 7 i zdobył wszystko. Przyjdź do pracy w firmie, w firmie NIE SZANUJESZ SIE CHUJ, JESTEŚ PONIŻONY, NIE ZASŁUGUJESZ NA WYSOKIE PŁACĘ. Szefowi nie zależy na prawie, bo prawo nie jest dla nas, tylko przeciwko nam, więc to wykorzystuje. A to, że samochody stoją pod płotem i mu nie służą, to że nie ma ludzi na jego miejsce, to go to nie obchodzi, to nie jego problemy. Firmy nie wiedzą, jak działać zgodnie z prawem, ale nauczyły się łamać prawo i robić to na wszelkie możliwe sposoby. Nie masz nawet emerytury, bo masz ustawkę 1680, a reszta to premia i od niczego nie płacą podatków. Ogólnie coś takiego. Na grupie cały czas wrzucane są screeny jak oszukują eco, a najważniejsze że obserwuje się to z miesiąca na miesiąc bliżej końca miesiąca jak koniec miesiąca eco przestaje działać a eko kulki znikają i wszyscy wiedzą i nikt nie rozwiązuje tych problemów, każdemu podoba się wszystko. To od CIEBIE zależy, czy będziesz tu pracować, czy nie..

  18-12-2022 Odpowiedz
• • Юрiй Сцыкунов

    Cześć. Yura, nie musisz mnie szukać, znajdę cię, jeśli będę cię potrzebować. Nie pracuję tutaj, ale problemy firmy nie zmieniają się od lat. Zostawiłem ten żużel, ale aktywnie komunikuję się z byłymi kolegami, w tym z taksówkarzem i piłem tam z tobą nie raz, ciągle narzekają, a kiedy się spotykamy, jednym problemem jest eko i niskie zarobki. A twój język zniszczy ciebie i Dakshera. Jesteś tam w ogóle, ciągłe picie imprezy.

    24-12-2022 Odpowiedz

Zostaw opinia