Opinie (85) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• AnonimUS

  Witam wszystkich. Ta recenzja zainteresuje tych, którzy po raz pierwszy dostaną pracę w tej firmie.. Radzę też kierownictwu przeczytać i przeprowadzić „pracę nad błędami”. Przepracował 1 rok w rubryce Opusauto: trasy Włochy - Austria - Niemcy - Anglia. Na etapie zatrudnienia wszystko ok, wszyscy są uprzejmi i mili. Staż 1 miesiąc, ale jeśli jest wystarczająco dużo doświadczenia, mogą go odbyć bez stażu. Początek kadencji: wymieniamy koraliki w Niemczech, Włoszech, Francji. Można dostać samochód zarówno stosunkowo nowy, jak i taki, w którym latem nie działa ani klimatyzacja, ani lodówka. Przyczepy również trafiły na zepsuty dach. Alarm nie działa również na przyczepach co drugi raz (drzwi). A naprawa to wciąż zagadka. Nawigacja w samochodzie Sigic na działającym tablecie: raz zgubiona w podróży, t. do. został usunięty przez administratora (dziwne zjawisko, ale fakt). Najważniejsza rzecz w pracy kierowcy – dyspozytorów. Gleb, Thomas - bez pytań, nie przeszkadzają w pracy, ale pomagają. Danielius – postać, która potrafi robić sztuczki w postaci grzywny. Jeśli zaczniesz bronić swojej pozycji, zawsze będzie powód. Na przykład miałem około godziny jazdy do 9 i w sumie 3 do 15. Rozpoczęcie zmiany o 4 rano, rozładowywanie około 16. Przed załadunkiem potrzebne było kolejne 56 km wg drogi krajowej + załadunek. Zacząłem mu tłumaczyć, że nie zdążę, około 10 godziny, która nie jest planowana, tak, tak! nie planowane! jest przekazywana kierowcy jako zapas na wypadek nieprzewidzianych okoliczności, np. korka. 15 godzin kierowca również nie jest zobowiązany do pracy, zgodnie z prawem! ucz się kolego. część dyspozytorów i ich liderów!. . . W rezultacie pobieranie nadal nie miało czasu, t. do. koniec dnia roboczego. . . A pod koniec kadencji za poprzedni dzień doszła mandat w wysokości 15 euro: podobno przejechałem tylko około 300 km, a na parking dotarłem wcześniej, chociaż mogłem jeszcze jechać 2 godziny do 15))). Ale wszyscy. że przejechałem z Anglii, wyładowałem w Belgii, załadowałem w Belgii, pojechałem do Niemiec, dostarczyłem do przedsiębiorstwa zawiesia z poprzedniego ładunku i zaparkowałem gdy było już ciemno. Ale z drugiej strony, dzięki swojej łasce, nie naliczył premii w wysokości 10 euro za przetwarzanie, a kiedy podniosłem tę kwestię pod koniec kadencji, mimo to zwrócili mi ją))). . . Inna sprawa z tą postacią: dał mi ładunek pod koniec piątkowego popołudnia w browarze w Niemczech. Przyjechałem, czekałem w kolejce, napisałem do niego „czy jesteśmy załadowani piwem?”, odpowiada „czy ładują?”. Rozpoczęto ładowanie. Na dworze zimno, w nocy spodziewane -10, weekend też mroźny na nosie. W ogóle ta postać dzwoni i mówi, żeby się rozładować, piwo zamarznie, a wszyscy już wyszli, dzień pracy się skończył. W efekcie jakoś się zgodziliśmy, wyładowaliśmy i w poniedziałek znów poszliśmy załadować z tym samym piwem. Pod koniec kadencji możliwe są potrącenia za paliwo (30 euro w moim przypadku Volvo) i za młotki około 30 euro. Odbił mandat za młotki, za paliwo nie spalił nerwów i coś udowodnił, bumerang powróci. Za młotki nie może być mandatów, kierowca postępuje zgodnie z prawem, oznaczającym „inną pracę”. Dalej - postać Laura. Ewidentna amatorszczyzna i nieprofesjonalizm. Nie wie jak zaplanować, zmiana przekroczyła normę 15 godzin - ok. Nie dzwoń, pisz wiadomości. No ok, nie mam ochoty komunikować się z takimi postaciami przez telefon. Przepłynąłem z Anglii, w Calais pomyślałem, że zostanę na noc, nie pozwoliłem, powiedziałem „jedziemy na granicę z Holandią”, ale była 22. Jakie miejsca będą nocą w Belgii, gdzie nie wolno stać??? Musiałem się zerwać i pojechać do Holandii, gdzie na 3 noce udało się znaleźć miejsce. Trzeba było uzupełnić AdBlue, od 3 razu zorientowała się, że wszystko jest na serio, gdy przejechała 50 km z pustym bakiem i auto groziło, że stanie się „w środku toru” (choć w Anglii powiedziałem, że 15 -20% zostało). Volvo okazuje się, że lubi jeść nie tylko solarium))). W rezultacie w Holandii mogła nalać tylko 10 litrów. I wreszcie Evgeniya. **** i więcej. Dwie pary butów z poprzedniego. 15+ to normalne, jeździ na maksa. Prosi o przesłanie zdjęcia zabezpieczenia ładunku, pyta czy są szczeliny między załadowanymi paletami, mówi, że zamiast narożników trzeba zastosować jakieś deski, które podobno powinny znajdować się nad skrzyniami przyczepy, podobnie jak te aluminiowe te, na których jest napięta markiza. Po zamknięciu zmiany zostało 10 minut do 15. Pisze, że „co tam robisz po drodze, jedź na stację benzynową” i podaje współrzędne. I nie ma drogi, ale nowe parkingi wzdłuż magazynów logistycznych z oznaczeniami i kamerami oraz odprawą celną tam, gdzie musiałem. Spojrzała na mapy Google, na których były stare zdjęcia z trwającą budową i otwartym polem.. Nadal pojechałem na tę stację benzynową, łamiąc całkowity czas. Później. rano pisze: „dlaczego nie poszedłem na stację benzynową, a noc spędziłem na drodze”. Brak komentarzy tutaj. W Anglii ten dyspozytor nie zakłada SNAP-ów, nawet jeśli jest załadowany. Kiedyś dał stację benzynową dla samochodów, gdzie ciężarówka nie będzie parkować. 4 dni z rzędu nocowanie na polach i terenach podmokłych to dla nich normalne, gdzie nie ma podstawowych udogodnień dla kierowcy. W końcu została odesłana na długi czas. Osobnym tematem są migranci, którzy jak małpy wskakują do wszystkiego, co zmierza w kierunku Anglii.. Nawet na służbie w Belgii wsiadają do przyczep. Za każdego migranta grzywna w wysokości 2000, którą firma może łatwo podzielić się z kierowcą. Sobotnia jazda jest w porządku. Nawet jeśli masz zaplanowane 45, możesz iść do 11 rano. WYNIK: Ta firma jest odpowiednia dla początkujących. Na dłuższą pracę trzeba wybrać sobie dyspozytora, z którym wygodnie będzie pracować, profesjonalistę. Aby zademonstrować kierownictwu i personelowi dyspozytorskiemu w praktyce swoje rzekomo dobre nastawienie do kierowców. Radzę również zdemontować - zmontować przyczepę do załadunku - rozładunku aby zrozumieć ile czasu to zajmie. Radzę kierowcom skontaktować się ze związkiem, jeśli mają pytania dotyczące płatności.. Koszt 250 euro rocznie. Zatrzymując się np. w Niemczech, Anglii, powinniśmy dostawać za te kraje dietę, a nie 70 euro jak nam obiecano.

  18-03-2022 Odpowiedz
• Umid

  Nenado mówi loj. Ya rabotayu na Finejas v kolome Fortotrans vsyo otlivhno, zarplata vovremya, ne gonyayut, ne zastavlyayut naruwat rejima truda. Kto ploxo ob etoy kompanii piwet znachit sam nakosyachil. Otnoweniya voditelyam super. Ya ne jeleyu wto rabotayu zdes.

  14-03-2022 Odpowiedz
• Misha Bodunov

  Witam wszystkich, pracowałem w Motusbonie raz na kadencję, wszystko mi pasuje, RTO jest zgodne z firmą, kierownik generalnie dostał jeden z najlepszych wymienników w Europie, to nie on do mnie dzwonił, ale powiedziałem mu, czy pracujesz , zapłacą wszystko po grosze nawet jak masz loty, za spalenie nie liczą paliwa, rozmawiałem z mężczyznami, było spali i po 600 litrów każdy i nikt nie ciągnął, cały problem z kierowcą w Europie jest pijakiem !!!!! Ale nikt o tym nie pisze, że spuchłem, leżałem 45 w otrębach, dzwoniłem 20 razy, nie odebrałem !!!! Wynagrodzenie wypłacane jest na czas, czasem nawet wcześniej!!!!

  11-03-2022 Odpowiedz
• • Кто то

    Wpisz, jak myślisz, co piszesz? Przepalone 600 litrów? Jesteś idiotą? Według dzisiejszych cen to min 1100 euro, kto da takie pieniądze? Mniej f3di... A jak ktoś pisze z biura to pomyśl od początku...

    12-03-2022 Odpowiedz
• • Сашко

    I dlaczego podpisujesz w ten sposób, jak ktoś? Jeśli wynik jest normalny, nikt niczego Ci nie odliczy. Przyzwyczaj się do jazdy, a nie do latania yopta.

    18-03-2022 Odpowiedz
• Денис

  Cześć wszystkim. Opowiedz mi o kolumnie OPSAUTO.

  10-03-2022 Odpowiedz
• Павел

  Dzień dobry wszystkim, pracuję w tej firmie już prawie rok. Wszystko mi odpowiada. Tu wielu pisze o stałych odliczeniach za wypalenie, panowie, wymieniajcie firmę, która tego nie robi. Wcześniej sam pracowałem w dwóch kolejnych firmach, sytuacja jest wszędzie taka sama.Jedynym minusem jest dla mnie praca menedżerów. Gdziekolwiek są tylko rekrutowani, w tej firmie nie są z tego świata.

  05-02-2022 Odpowiedz
• • Юрий

    Są inne firmy, w których nie ma odliczeń za przepalenie)

    05-02-2022 Odpowiedz
• Александр

  Przestań pisać bzdury o firmie, pracuję w polskich Finyach od prawie 2 lat, co roku podnoszą kategorię, ale nie ukrywam, że muszę podróżować, ale to bzdura o odliczeniach. Jeśli masz wynik floty, normy dotyczące paliwa nie są usuwane, zapłaciłeś za oszczędności raz. Oczywiście, jeśli zwaliłeś się w smarku na parkingu, a potem twój samochód jeździł całą noc. A może chcesz dać ci darmowe pieniądze tutaj, pracuj pół dnia i jestem zmęczony.

  01-02-2022 Odpowiedz
• • Веня

    Czym jesteś))). Dlaczego w Polsce jest taki obrót? Mówisz, że dwa lata? Nie pamiętam tam takich staruszków

    04-02-2022 Odpowiedz

Zostaw opinia