У Дорожно-транспортной инспекции, видимо, есть еще один вопрос для так называемых «многоножек». Об этом говорится в сообщении о вчерашней проверке в Валбжихе, где инспекторы остановили тягач только передней частью расцепленного полуприцепа.
Когда в сообщении появляется «многоножка», обычно мы слышим о транспортном средстве, состоящем более чем из 2х частей. ITD классифицирует две части полуприцепа как два совершенно отдельных транспортных средства. Кроме того, из-за возможности перевозки двух тяжелых 20-футовых контейнеров «многоножки» обычно также попадают в значительное превышение допустимой общей массы. Но что могло пойти не так, если тягач ехал только с передней частью полуприцепа и, таким образом, перевозил только один контейнер?
По понятным причинам количество транспортных средств в составе не вызывало вопросов. Отдельный контейнер также должен был быть достаточно легким, чтобы в сообщении не упоминалось о превышении массовых параметров. Тем не менее, конфигурация транспортного средства была признана несовместимой с польским законодательством, что привело к наложению запрета на движение и изъятию регистрационного удостоверения. Все потому, что инспекторы обнаружили ненормативное, слишком маленькое расстояние между последней осью тягача и первой осью полуприцепа.
Чтобы прояснить этот вопрос, мы можем обратиться к постановлению министерства о техническом состоянии транспортных средств. Там есть малоизвестная запись (раздел II, § 2, пункт 9), согласно которой расстояние между задней осью автомобиля и передней осью прицепа в составе транспортных средств не может быть менее 3,00 м. При этом следует помнить, что по определению из ПДД тягач является также автотранспортным средством, а полуприцеп – одним из видов прицепа. Поэтому инспекторы решили, что и в этом автопоезде последняя ось тягача и первая ось полуприцепа должны быть разделены не менее чем на 3 метра.
Крайне короткий, рассцепленный полуприцеп не соответствовал этому условию, что привело к уже упомянутым последствиям. Так приходим к выводу, что ITD может поставить под сомнение легальность движения полуприцепа-контейнеровоза съемного типа практически в любом виде, не только с грузом или без, но и в сцепленном или рассцепленном состоянии.
➤ 
