Компания MAN опубликовала публичное заявление о возгораниях двигателей. Она объясняет причины проблем и вызывает клиентов в сервисные центры для профилактической проверки автомобилей, которые могут загореться.
Напомним, что проблема возгорания автомобилей MAN TGX и TGS освещалась в социальных сетях, а также в немецком отраслевом журнале «Fernfahrer», о котором мы уже писали здесь. За полтора года интернет-пользователи насчитали уже более 100 опасных событий, зачастую содержащих очень похожий сценарий – двигатель вышел из строя во время движения под большой нагрузкой, а затем загорелся, уничтожив таким образом весь грузовик. К счастью, никто не пострадал и не погиб, однако финансовые потери могут быть весьма значительными. Бывают и опасные ситуации, подобные той, что увековечена на фото выше. Именно этот MAN сгорел 14 июня этого года на трассе А17 в Германии, таща за собой цистерну с 36 000 литров бензина.
В прошлую пятницу, 28 июня, компания MAN Truck & Bus наконец рассказала обо всём этом в публичном заявлении (доступно на английском языке здесь ). В нём говорится о призыве к профилактическим проверкам грузовиков и автобусов, оснащённых двигателями типа D2676LF51-53 и D2676LOH35-37. Речь идёт о 12,4-литровых двигателях, соответствующих нормам Euro 6, произведённых между ноябрем 2016 и августом 2019 года. Именно эти двигатели особенно уязвимы к пожарам из-за оснащения новым типом подшипников, изготовленных без свинца в соответствии с экологическими требованиями. Как поясняет сам производитель, эти элементы особенно чувствительны к качеству и чистоте масла, а их механическое повреждение может привести к разрушению двигателя или возгоранию.
По словам MAN, проблема особенно касается грузовиков, в которых масло менялось слишком редко. К другим неблагоприятным обстоятельствам относятся езда на слишком высоких скоростях, попытки перенастройки двигателя, использование не одобренных производителем масел, масляных, топливных или воздушных фильтров. Симптомы чрезмерного износа проявляются после 400-500 тысяч километров, а диагностика непроста из-за наличия множества различных факторов. Поэтому каждый двигатель необходимо оценивать индивидуально, а отсюда и объявленные приглашения на обслуживание.
Но действительно ли масштаб проблемы настолько велик? По оценкам производителя, на дорогу вышло около 120 000 штук грузовиков и 5 000 автобусов, оснащённых рассматриваемыми агрегатами. На данный момент 170 из них сгорели. Однако в компании также подчёркивают, что причины пожаров могли быть самыми разными, а рассмотренный выше сценарий подтвердился лишь в 18 случаях.
Тем временем в отрасли и социальных сетях появляется всё больше и больше различных заявлений, а также возникают дальнейшие противоречия. Немцы сообщают о сложных случаях со страховщиками, которые требуют экспертизы двигателей, не желая покрывать ущерб из собственного кармана. Также есть множество компаний, которые просто не знают, как доказать причину возгорания, и при этом имеют полную сервисную историю, подтверждающую своевременную замену масла. Более того, возникает вопрос, сколько из рассматриваемых грузовиков уже прошли 400-500 тысяч километров?
➤ 
