Компанія MAN опублікувала публічну заяву про загоряння двигунів. Вона пояснює причини проблем та викликає клієнтів у сервісні центри для профілактичної перевірки автомобілів, які можуть спалахнути.
Нагадаємо, що проблема займання автомобілів MAN TGX та TGS висвітлювалася в соціальних мережах, а також у німецькому галузевому журналі «Fernfahrer», про який ми вже писали тут. За півтора року інтернет-користувачі нарахували вже понад 100 небезпечних подій, які часто містять дуже схожий сценарій – двигун вийшов з ладу під час руху під великим навантаженням, а потім спалахнув, знищивши таким чином всю вантажівку. На щастя, ніхто не постраждав і не загинув, проте фінансові втрати можуть бути дуже значними. Бувають і небезпечні ситуації, подібні до тієї, що увічнена на фото вище. Саме цей MAN згорів 14 червня цього року на трасі А17 у Німеччині, тягнучи за собою цистерну з 36 000 літрів бензину.
Минулої п'ятниці, 28 червня, компанія MAN Truck & Bus нарешті розповіла про все це у публічній заяві (доступно англійською мовою тут). У ньому йдеться про заклик до профілактичних перевірок вантажівок та автобусів, оснащених двигунами типу D2676LF51-53 та D2676LOH35-37. Йдеться про 12,4-літрові двигуни, що відповідають нормам Euro 6, виробленим між листопадом 2016 та серпнем 2019 року. Саме ці двигуни особливо вразливі до пожеж із-за оснащення новим типом підшипників, виготовлених без свинцю відповідно до екологічних вимог. Як пояснює сам виробник, ці елементи особливо чутливі до якості та чистоти масла, а їхнє механічне пошкодження може призвести до руйнування двигуна або займання.
За словами MAN, проблема особливо стосується вантажівок, у яких масло змінювалося надто рідко. До інших несприятливих обставин належать їзда на занадто високих швидкостях, спроби переналаштування двигуна, використання не схвалених виробником масел, масляних, паливних чи повітряних фільтрів. Симптоми надмірного зношування виявляються після 400-500 тисяч кілометрів, а діагностика непроста через наявність безлічі різних факторів. Тому кожен двигун необхідно оцінювати індивідуально, а звідси оголошені запрошення на обслуговування.
Але чи справді масштаб проблеми настільки великий? За оцінками виробника, на дорогу вийшло близько 120 000 штук вантажівок і 5 000 автобусів, оснащених агрегатами, що розглядаються. На даний момент 170 із них згоріли. Однак у компанії також підкреслюють, що причини пожеж могли бути різними, а розглянутий вище сценарій підтвердився лише у 18 випадках.
Тим часом у галузі та соціальних мережах з'являється все більше і більше різних заяв, а також виникають подальші протиріччя. Німці повідомляють про складні випадки зі страховиками, які вимагають експертизи двигунів, не бажаючи покривати збитків із власної кишені. Також є безліч компаній, які просто не знають, як довести причину займання, і при цьому мають повну сервісну історію, що підтверджує своєчасну заміну олії. Більше того, виникає питання, скільки з вантажівок, що розглядаються, вже пройшли 400-500 тисяч кілометрів?
